翻譯：施泰德首度向加拿大供應混合動力機車
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| 原文(英) |
施泰德(Stadler)與加拿大國營維亞鐵路公司(VIA Rail Canada)簽訂合約，將供應45輛混合動力機車，包含了20年技術支援與備品供應協議(Technical Support and Spare Supply Agreement, TSSA)，這也是施泰德在加拿大首度獲得動力機車的訂單。對於施泰德而言，這是一項重要的里程碑，也象徵著北美市場獲得更進一步的鞏固。
這一批混合動力機車頭將運用於長程、區域及偏遠路線(Long-Distance, Regional and Remote Rail, LDRR)，並有助於推動加拿大全國鐵路客運服務的現代化與脫碳化。為了能在加拿大嚴苛的氣候條件下可靠運轉，新車不僅要適應攝氏-50度的低溫，還結合了成熟的柴電動力技術與創新的電池輔助牽引系統。這項混合動力的概念能夠提升營運性能，並降低燃油消耗與排放，進而為旅客帶來更加永續的旅行。
這些混合動力機車的牽引電池模組，能夠為車載輔助系統、列車供電系統(Head-End Power, HEP)及牽引動力系統提供電力。其中，電池動力與柴油動力可輸出4百萬瓦(MW)的動力，啟動牽引力達到350千牛頓(kN)，最高營運速率為每小時160公里，能夠確保優異的加速性能與爬坡力，以應對在加拿大偏遠地區的長程路網。另外，混合動力的架構能夠回收並儲存煞車階段產生的再生電力，大幅提升整體能源效率，同時降低燃油消耗與煞車系統的額外維護需求。
而因為電池的輔助牽引與柴油引擎技術的改善，這些混合動力機車有助於節省溫室氣體排放，以對應至維亞鐵路的脫碳目標，進而提升營運性能並降低生命週期成本。也因為電池技術的加入，列車在車站區域與環境敏感路段可以切換為電池模式運轉，大幅降低噪音與廢氣的排放；同時因為額外的動力來源，若柴油引擎發生罕見的故障情況，來自電池的牽引動力也能使列車繼續運轉至安全地點。
由於這一批混合動力機車在設計階段即納入永續性，所以在生命週期的最終階段，其可回收率超過92%、可再利用率超過95%；加上電池系統本身也納入長生命週期設計，甚至可以投入第二生命週期，進一步響應維亞鐵路的脫碳願景。事實上，施泰德在嚴苛氣候條件的車輛開發已經具備超過十年的技術驗證，並在挪威與瑞典等國已累積相對應的實績經驗，且在營運的過程中展現出可靠的性能。
本次混合動力機車的採購專案將會在瓦倫西亞(Valencia)的機車生產中心進行，這裡是施泰德負責機車設計、製造及交付的重鎮，也是歐洲領先的鐵路技術基地之一，擁有超過500位專精車輛設計與開發的工程師。不過，施泰德雖然對本專案有完整責任，但部份的組裝、測試及啟用將會在加拿大進行，並由施泰德服務事業部透過一家設立於加拿大的子公司提供，並派駐人員常駐於蒙特婁、多倫多、溫尼伯及溫哥華的主要維修據點，預計將在製造、測試及維護領域創造出高技能就業機會，並促進專業知識與先進鐵路技術的轉移，以推動加拿大鐵路產業的發展。
施泰德西班牙事業部執行副總裁伊尼戈·帕拉(Iñigo Parra)表示：「我們的混合動力機車平台結合了性能、可靠度及永續性，且透過將電池輔助動力整合至一款本身就強大的長途動力機車之中，將能為維亞鐵路提供一種更加前瞻性的解決方案，不僅支持其環境目標，也提升營運靈活度並增進旅客服務。」
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