翻譯：瑞士國鐵採購全新貨運機車頭
 |
| 原文一(英)、原文二(英) |
瑞士聯邦鐵路貨運(SBB Cargo)與施泰德(Stadler)於2024年9月26日在柏林軌道展上簽訂了一份協議架構，將採購最多129輛多系統(Multi-System)電力機車，其中36輛為確認訂單，將於2027~2035年間交付，取代老舊的Re 420型(包含Re 4/4II 與Re 4/4III)電力機車，並對應至2050年瑞士鐵路貨運現代化與標準化的目標。瑞士聯邦鐵路貨運的目標，是要透過單一車型取代現有200輛分屬5種不同車型的車隊組成，且僅保留單一車種的調動機，還要將貨運車廂類型從27種減少至3種，預計可以將車隊營運成本降低60%左右。
瑞士聯邦鐵路貨運的營運主管亞歷山大·穆姆(Alexander Muhm)表示：「現代化且高效率的車隊是瑞士聯邦鐵路貨運成功營運的前提條件，我們有信心購置這些車輛之後，能夠可靠地為客戶提供服務，並引領瑞士鐵路貨運邁向未來。」在施泰德的機車產品的科技樹演進之下，新購電力機車承襲為歐洲客貨運市場設計，且已成功驗證的歐洲之光(EUROLIGHT)柴電機車、歐洲雙能源機車(EURODUAL)及歐洲9000多系統電力機車等系列，採用最先進的技術來滿足現況與未來市場需求，以高效且可靠的方式為貨運業者帶來經濟、環保及營運上的效益。
由於符合技術規範相容性(Technical Specifications for Interoperability, TSI)的要求，新購電力機車可以配備多種國家的系統，例如第一批新購電力機車可以適用瑞士、德國及奧地利的營運需求，採用多重電力系統配置，包含25kV/50Hz、15kV/16.7Hz及3kV直流電，甚至還可以放進兩組500kW柴油引擎或兩組牽引電池模組，為「最後一公里」的區間提供高達2MW的動力。從性能、效率及靈活的觀點來看，新購電力機車為歐洲鐵路的四軸配置(Bo-Bo)領域樹立了新的里程碑，不僅輪緣牽引功率達7MW，最大牽引力可達350 kN，其低耗能的表現尤其突出。而在第一批訂單中，總共有22輛新購電力機車將配置「最後一公里」模組。
同時，施泰德採取最高規格的人體工學設計，完全符合歐洲最新標準與車內噪音要求，駕駛室也配備了暖氣、通風及空調系統(Heating, Ventilation, and Air Conditioning, HVAC)，並配置了兩組後視攝影機與兩組用於調車的側面操作面板；機車本身也配置調車用的無線遙控裝置，並提供數位自動連結器(Digital Automatic Coupling)的選配項目，這也是領先市場的一大設計。穆姆表示：「這些機車將大幅提升營運自動化的水準，讓鐵路貨運更加高效，並帶來更加穩健的經濟基礎。」
施泰德西班牙分公司的執行副總裁伊尼戈·帕拉(Iñigo Parra)則表示：「我們結合了先前成功的經驗，提供這款新型的電力機車，為鐵路運輸提供次世代的解決方案，並相信這將能在業界樹立新的標竿。」
 |
| 最後附上瑞士鐵路機車的分類邏輯說明 |
留言
張貼留言