翻譯：施泰德推出全新的杜富爾系列機車頭
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| 原文一(英)、原文二(英) |
施泰德推出全新的歐洲杜富爾系列(Euro DuFour)模組化機車頭，用於與市場上現有的四軸(Bo-Bo)機車頭競爭，包含西門子的威創(Vectron)與阿爾斯通的創克斯(Traxx)；其啟動客戶為瑞士聯邦鐵路貨運(SBB Cargo)，來自於2024年在柏林軌道展簽訂的129輛機車採購案。
杜富爾之名來自於瑞士第二高峰，也是西歐第二高峰，僅次於白朗峰。這座山的命名來自於瑞士的軍官、結構工程師及地形學家紀堯姆·亨利·杜富爾(Guillaume Henri Dufour)，曾在拿破崙底下服役並擔任四次瑞士將軍，同時又主持第一次日內瓦公約並參與了國際紅十字會的建立，最後又創立了瑞士聯邦地形測量局。他對瑞士最大的貢獻是繪製出第一張精確地形圖，然後施泰德取其姓氏的「Four」來指這一種四軸機車頭產品。
而在2025年6月2日至6月5日的慕尼黑運輸物流貿易展上，施泰德進一步公布了歐洲杜富爾系列的設計細節，提供多種電力系統可供選擇，包含25 kV/50 Hz交流電(英法西)、15 kV/16.7 Hz交流電(德瑞奧)、3 kV直流電(義波捷比)及1.5kV直流電(荷、南法)等四種電力版本，在交流電的情境下額定功率為7百萬瓦。此外，也有雙能源模式的版本，可以搭載1百萬瓦的柴油引擎或2百萬瓦的電池組，實現無架空線運轉。
其中，機車頭的啟動牽引力為350千牛頓，並依照客貨運列車的牽引需求，將設計速率設定為160公里/小時或230公里/小時。車身採用高強度鋼材打造輕量化單層結構(Monocoque Structure)的車體，將車重降低至80噸以下，不過若加裝電池模組則會額外加上10公噸。施泰德表示，杜富爾系列建立在既有機車頭產品的零組件與子系統之上，設計上具有成熟的基礎技術，並符合歐盟鐵路互通技術(Technical Specifications for Interoperability, TSI)規範，實現跨國運行的相容性與互運性，達到無縫協同運作並滿足歐洲鐵路單一市場的要求。
此外，為達到跨國運行的需求，杜富爾系列的機車頭為中央駕駛台的通用設計，並在座艙配置了暖通空調(Heating, Ventilation, and Air Conditioning, HVAC)，滿足各地氣候條件下的作業需求，不過最初會先在德國、瑞士及奧地利投入營運。同時，因應未來鐵路營運趨勢，機車頭也預留數位聯結器(Digital Automatic Coupling, DAC)與未來鐵路行動通訊系統(Future Railway Mobile Communication System, FRMCS)的介面。
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