翻譯：全球首列窄軌氫動力列車組
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| 原文(英) |
施泰德(Stadler)與薩丁島區域運輸(Trasporti Regionali della Sardegna, ARST)於2026年6月19日在位於瑞士厄倫(Erlen)的交車中心，揭幕了全球首列窄軌氫動力列車組，並將於2028年投入載客服務，行駛於薩丁島區域運輸的窄軌路線上，包含阿爾蓋羅機場－馬穆塔納斯(Alghero Airport – Mamuntanas)、薩薩里－阿爾蓋羅(Sassari – Alghero)及薩薩里－索爾索(Sassari – Sorso)等路線。
此一列車組源自於施泰德與薩丁島區域運輸在2023年簽訂的框架協議，施泰德將供應薩丁島區域運輸10列用於區域鐵路的列車組，從新聞稿提供之影片附件則可發現為3輛一組。而這項專案也屬於義大利基礎設施與交通部推動的一項政策，目標是透過將氫能源技術使用於窄軌鐵路上，使義大利鐵路運輸完成脫碳，符合現代化、創新及永續等指標，為新一代列車鋪路。
薩丁島自治區區域運輸部長芭芭拉·曼卡(Barbara Manca)表示：「隨著首列專門為窄軌鐵路設計的氫動力列車組投入使用，薩丁島證明了自己也能成為交通運輸領域的技術創新先驅。這是同類型列車中的首次案例，而且專門為我們這種環境設計，可以把限制轉化為重大契機，對環境、地方經濟及在地關鍵技術的發展，成為耀眼的典範。」
薩丁島區域運輸獨立董事約翰·莫奇(Giovanni Mocci)：「這列車展現了薩丁島區域運輸在國際上處於頂尖企業的定位與能力，所以我們很自豪可以把全球首列窄軌氫動力列車引進到我們的路線上。對我們的車隊而言，這是一次具有歷史意義的技術飛越，且這一個里程碑之所以能夠實現，來自於目標的一致性與地方政府給予的支持。我們正在徹底轉變公共運輸的型態，使薩丁島區域運輸成為創新與可靠的典範。」
施泰德義大利市場銷售暨行銷總監毛里齊奧·奧貝蒂(Maurizio Oberti)表示：「這在全球的軌道運輸產業界是一項創舉，結合了創新的技術發展與永續性。我們今天展示的列車為義大利的區域鐵路運輸豎立的新的標準，也展現施泰德與薩丁島自治區對於持續追求環保鐵路運輸的承諾；我們要感謝薩丁島區域運輸對我們的信任，以及在專案執行期間建立的卓越合作關係。」
減少2,100噸二氧化碳
隨著氫動力列車組的啟用，施泰德與薩丁島區域運輸在永續區域鐵路運輸上開啟了新篇章。相較於傳統的柴油列車組，薩丁島區域運輸訂購的十列氫動力列車組每年可以減少超過2,100噸二氧化碳，相當於一輛小汽車繞行全球450圈。施泰德集團行銷與銷售主管暨副執行長安斯加·布羅克邁爾博士(Dr Ansgar Brockmeyer)解釋：「施泰德是全球唯一一家有能力為窄軌鐵路設計並製造氫動力列車組的製造商，我們與薩丁島區域運輸合作，開發出一套能對軌道運輸脫碳帶來具體貢獻的解決方案。」
用再生能源製造氫能源
這些列車最創新的特點在於中間動力車上的動力模組(Power Pack)，其推進系統以燃料電池與儲氫槽為基礎，讓動力模組兼作電池充電器的角色，將氫能源轉換為電能，為牽引電池供電並重新充電。透過這套推進系統，列車組能夠在非電氣化區間內高校運行，確保營運可靠度並應對綠色轉型的挑戰。而氫能源的生產方式尤其創新，產生方式100%出自於太陽能，代表這些列車使用的是永續氫氣，代表窄軌鐵路也能從能源生產到列車運行的全部過程達到零排放。
薩丁島區域運輸中央總監卡洛·波萊德里尼(Carlo Poledrini)解釋：「這些列車由施泰德共同開發，是窄軌鐵路脫碳策略的核心要素，也是薩丁島區域運輸從傳統運輸業轉型為能源供應業的第一步，讓企業有能力為自己的服務提供能源。正如同目前在曼達斯(Mandas)、阿爾蓋羅(Alghero)及馬科默(Macomer)進行的工程所示，我們正在把車輛的技術創新與氫茄潔能源的自主生產整合起來，並在區域機構的充分協調之下，薩丁島區域運輸正在實現一種完全永續且自給自足的公共運輸模式。」
專為窄軌鐵路環境的特殊設計
由於既有基礎設施的特性，義大利的窄軌鐵路只能允許軸種特低的列車行駛，因此新列車的引進都必須採用特殊外型設計，並以輕量化材質製造，以滿足路線要求。儘管如此，乘客在搭乘新列車時，仍將能享有舒適、空調完善、實用且空間明亮的車內環境，並坐擁大面積的全景窗，還能透過低地版的配置增進上下車的便利性，即使行動不便也能輕鬆搭乘。
與柴油列車組相比，氫能源列車組更加安靜、振動更小，因此更進一步提升乘車體驗；至於乘務人員也將受惠於專屬的設施，例如獨立的車門與獨立的空調系統。當然在正式投入服務之前，新列車仍須經歷一系列嚴格測試，以符合義大利國家鐵公路與高速公路基礎設施安全局(Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali, ANSFISA)相關的法規。
義大利地方鐵路的永續未來
除了薩丁島區域運輸之外，目前義大利還有兩家鐵路運輸業者也正在透過施泰德開發的氫能源技術，推動更加永續化的解決方案。目前施泰德也正在為卡拉布里亞鐵路(Ferrovie della Calabria, FdC)製造9列車，還有為西西里島環島鐵路(Ferrovia Circumetnea, FCE)製造2列車，所有列車都在施泰德位於瑞士布斯南(Bussnang)的總部製造。
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| 從內裝來看，車內並非全低地板設計，地板遇到轉向架仍會加高。 © Stadler |
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| 看起來所有座位均為相親座 © Stadler |
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| 駕駛控制把手採用牽引控制把手(TCH)與煞車控制把手(BCH)整合的設計，並以義大利文標註；另外從車載電腦(OBC)來看，實際營運應可合併為兩組6輛編成。 © Stadler |
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