翻譯：歐洲之星宣布採購阿爾斯通雙層高速列車組
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| 原文一(英)、原文二(英) |
歐洲之星於2025年10月22日宣布，將以14億歐元購買30列阿爾斯通阿維利亞地平線系列(Avelia Horizon)雙層高速列車組，並保留20列選購權；如果選購權完全執行，則總訂購金額將來到20億歐元。其中，由於法國國鐵(SNCF)為歐洲之星的最大股東，因此本次訂單將直接從阿爾斯通與法國國鐵旅客事業體(SNCF Voyageurs)的框架協議中，啟用第三批可選分期訂單。
而因為法國國鐵已經與阿爾斯通訂購了115列相同系列的「超凡高速列車組」(TGV Inoui)，其中100列用於國內路線、15列用於國際路線。故本次訂單係利用法國國鐵在歐洲之星的經營權，以及與阿爾斯通早期簽署的長期採購協議，啟用了第三次追加列車的選擇性條款，新購一批列車用於歐洲之星路線。此外，摩洛哥國鐵(ONCF)與法國私人鐵路公司「比鄰」(Proxima)也訂購了相同系列的列車組。
新購列車的交付，將會汰換17列四國通用列車(Paris-Brussels-Köln-Amsterdam, PBKA)與9列三國通用列車(Paris-Brussels-Amsterdam, PBA)，這些列車是來自歐洲之星併購大力士高鐵(Thalys)之後取得的列車；此外還有剩餘8列的第一代歐洲之星列車(373型)也將被汰換。完成汰換之後，歐洲之星的車隊將擁有17列西門子高速列車(374型)，加上本次訂單含選購權共50列車，共計67列車，整體車隊運能最多可提升30%左右。
新購列車將會被命名為「歐洲之星：天耀號」(Eurostar Celestia)，取自於拉丁文「屬天的、神聖的」(Caelestis)之意，歐洲之星解釋此一名稱將喚起「星辰與旅行的本質」，並完美體現「將歐洲如星辰般的眾多城市歸於一體」的企業精神。
歐洲之星執行長格溫多琳·卡澤納夫(Gwendoline Cazenave)表示：「旅客可以期待這一款極為特別的新列車，將帶來卓越的舒適體驗與獨特的歐洲之星之旅，還有更多即將揭曉的驚喜。這將引領國際永續旅行的黃金時代。」
由於阿爾斯通已於2025年4月宣布，將投資1.5億歐元擴充法國本土的製造基地產能，所以歐洲之星採購的50列車的生產額度(Production Slots)皆已獲得保證，14座法國本土工廠終將會有10座工廠參與本專案，確保交車時間的準確性。此一投資除了滿足阿爾斯通日益增長的需求，也能針對歐洲之星打造量身訂製的服務方案，為搭乘歐洲之星的旅客呈現預期中的獨特與高端體驗。
阿爾斯通法國地區總裁弗雷德里克‧威斯卡特(Frédéric Wiscart)強調：「阿維利亞系列的成功，是建立在所有參與這項重大專案的法國工廠之上，由於10座本土工廠的參與，我們再次展現了法國在鐵路專業知識上的卓越性，以及我們應對歐洲永續運輸挑戰的能力。」
就阿維利亞系列本身而言，還有其他多種配置與架構可以選擇，為客戶需求提供最佳解決方案，包含單層列車或雙層列車、動力集中式或動力分散式、關節式轉向架或傳統轉向架、傾斜式列車或傳統列車。阿維利亞系列擁有全套完整的高速解決方案，可以廣泛涵蓋到市場上的產品，目前也已有超過一千列阿維利亞列車在25個國家行駛，並橫跨了22個邊境。
而對於歐洲之星來說，為了應對不同國家的行駛需求，新購列車配備了四種電壓，包含1.5kV直流電、3kV直流電、15kV/16.7Hz交流電及25kV/50Hz交流電，以應對英國、法國、比利時、荷蘭及德國的路線，使歐洲之星可以行駛倫敦至法蘭克福，以及倫敦與阿姆斯特丹行駛至日內瓦的計畫路線。列車編組長度為200公尺，由兩輛機車頭與九輛雙層關節式客車以推拉式編成，總座位數共540席，最高營運時速為每小時300公里，設計最高時速則可以達到每小時320公里。
隨著歐洲鐵路車輛安全標準的統一，只要符合歐盟鐵路共同技術規範(Technical Specifications for Interoperability, TSI)的高速列車皆能行駛英法海底隧道，過去因應長隧道逃生橫坑間距的編組長度限制，今日已不再適用。歐洲之星表示，相較於現役車隊，新購列車可以節省20%~20%的能源消耗，且與過去的法國高速列車(TGV)不同，新購列車配置再生煞車系統，且透過先進的空氣動力學設計與優化的牽引系統，還能再產生額外20%的能源節省效益。
阿爾斯通表示，阿維利亞地平線系列的維護成本較上一代高速列車降低了30%，且列車在設計時即以整合預測性維護與遠端診斷功能，同時透過零件的重新設計，簡化了維護操作並延長了每次維護的間隔時間；列車本身也將強化長期營運的韌性，以抵抗氣候變遷的影響為設計目標。此外，因為新購列車採兩編組聯掛運轉後可輸送超過一千人，座位數的提升顯著降低了每個座位的平均營運成本，同時確保高水準的舒適度與服務品質。
歐洲之星表示，未來新購列車將全部配置於倫敦的米爾斯聖殿機廠(Temple Mills)，且米爾斯聖殿機廠也將因應新購列車的到來，投資八千萬歐元進行改建。其中，米爾斯聖殿機廠是英國境內唯一可以處理歐陸規格列車的機廠，目前這座機廠為高速鐵路一號線的特許營運業者倫敦聖潘克拉斯高速(London St Pancras Highspeed)擁有，實際上僅有歐洲之星使用，但潛在競爭者皆已向監管機構鐵公路管理局(Office of Rail & Road, ORR)申請使用權，包含雙子座鐵路工程服務(Gemini)、維珍鐵路(Virgin)，以及埃沃林與義大利國鐵法國(Trenitalia France)合資的公司。然而，雖然英法海底隧道與英國高鐵路線的容量仍有餘裕，但鐵公路管理局認為米爾斯聖殿機廠最多只能再讓一家營運單位使用，並將於2025年10月宣布使用權。
阿爾斯通執行長亨利·普帕爾-拉法基(Henri Poupart-Lafarge)表示：「歐洲之星選擇透過阿維利亞地平線系列來進行車隊更新，展現出他們致力於改善技術性能、能源效率及旅客舒適度的決心。在永續發展趨勢與高度競爭力的歐洲交通運輸市場下，阿維利亞地平線系列作為國際高速運輸需求的新世代列車，正體現出我們的願景。」
卡澤納夫表示：「這項重要訂單標誌著歐洲之星充滿野心的成長策略與實踐，透過投資全新的車隊來爭取年運量三千萬人次的目標。」
而英法海底隧道的特許營運業者歐洲隧道公司(Eurotunnel)則表示：「對於擴展倫敦至其他歐陸城市之間的低碳運輸而言，歐洲之星的新車隊訂單是一個非常好的消息。歐洲隧道公司歡迎並全力支持所有通過英法海底隧道的高速服務，我們也承諾積極支持並配合所有可促進發展與廉潔的計畫。」
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