翻譯：法國國鐵推出新型高速列車

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法國國鐵公司(Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF)的旗下品牌「遠航者」(SNCF Voyageurs)與阿爾斯通(Alstom)合作，推出115列新型高速列車(Train à Grande Vitesse, TGV)的第一列車，已在2022年9月9日公開亮相，之後將會在捷克的維利姆(Velim)展開動態測試。新列車為阿爾斯通產品「阿維利亞地平線」(Avelia Horizon)，法國國鐵型號則為「TGV-M」，是法國國鐵於2018年7月依照「未來TGV」計畫」(TGV du Futur)，授予阿爾斯通的框架合約標的，預計最多採購200列高速列車。

迄今為止，法國國鐵已經確認將會有100列用於國內的雙電壓列車組，以及15列用於國際列車的四電壓列車組，總價值為3.5億歐元(約109億台幣)。遠航者的執行長克里斯托夫·法尼切(Christophe Fanichet)在揭幕儀式上指出：「為了讓國鐵達到運能加倍的效果，TGV-M就是一個優先計畫。」

為了對系統進行預先測試，已經預先製造了三列車。第一批TGV-M將會在2024年投入法國高鐵東南線，但之後會擴及整個國家高鐵路網；其餘15列國際列車之中的六列車，將於2026~2027年間取代既有的TGV-R(TGV Réseau)，行駛於巴黎 - 里昂 - 都靈 - 米蘭路線，其餘列車的運用計畫則尚未定案。

阿爾斯通執行長讓-巴蒂斯特·埃梅烏德(Jean-Baptiste Eyméoud)表示：「本公司已投入5,000億歐元改造工廠設備，用於生產新的車隊。這次的造車計畫涉及10間工廠與4,000名員工，預計到了2031年，每年都能交車12列。」

與美國版本的「阿維利亞地平線：自由」(Alstom Avelia Liberty)一樣，TGV-M配備了長度較短的動力車廂，在標準列車長度內可提供額外空間。這項設計的用意，在於讓列車編組更加靈活，可以摘掛至7~9節車廂，然後用動力車廂區隔頭等車廂與二等車廂，動力車廂則可以放置座椅、行李、自行車等，提供多種用途。

法國國鐵城際高鐵部門(SNCF TGV-Intercités)總經理阿蘭·克拉科維奇(Alain Krakovitch)表示：「TGV-M最初將採九輛編成，列車總長度為202公尺，但這些編組會不定期調整，有可能一夜之間就改變編組方式，滿足旅遊旺季的度假尖峰需求。」依照目前的計畫，TGV-M會分配給「TGV不思議」(TGV Inoui)與「TGV說走就走」(TGV Ouigo)(oui就是法文的yes)，每列車約可載運740位乘客，比現在的專用高速列車(Ouigo Grande Vitesse)增加20%座位量。

阿爾斯通說明，TGV-M的內裝主題是「休息與寧靜的氛圍、寧靜與平和的旅程」，所以設計上會納入自動調整亮度的自然光照明。此外，TGV-M從一開始就是為行動不便的人士打造，目標是讓身障者獨立旅行，不需要其他人協助就能自由上下車，例如旋轉升降平台、車門邊的聲音導引等。

而TGV-M也採用了節能設計與雲端化設計，預計耗電量將比歐洲雙層列車(TGV Euroduplex，TGV-D的國際列車版本)低20%；車頂也配備5G天線，讓乘客隨時都可以連上無線網路(Wi-Fi)，且車門狀態、空調狀態等車載數據也可同步回傳至維修機廠，實現預防性維護(Predictive Maintenance)。目前維修機廠正在逐步更新，以因應TGV-M的到來，其中最先接收新車的是東南歐技術中心(Technicentre Sud-Est-Européen)，它將配備自動檢查設備，可以在幾秒內診斷列車上的數百項零組件。

克拉科維奇表示：「最終目標是要讓維護成本比現有的高速列車低30%，之前法蘭西島引進的通勤列車就是可以借鏡的對象。」此外，列車駕駛員也參與了設計過程，透過虛擬實境(Virtual Reality, VR)來接觸三項新增的設計，包含間接照明的功能與新的控制方式。新車隊的加入，也意味著法國國鐵的業務方式轉變，目前阿爾斯通已經開始訓練員工，制定介紹計畫，讓員工能夠協助業主的駕駛員設計自己的火車。

車體前端的線條，蘊含併購前龐巴迪Zefiro的成分在內。
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