翻譯：瑞士地方鐵路公司將升級歐洲列車控制系統
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原文(英) |
瑞士的伯恩-洛奇山-辛普倫鐵路公司(Bern–Lötschberg–Simplon-Bahn, BLS)已經與西門子交通簽訂了價值1.1億歐元的合約，用於升級鐵路網至第二級歐洲列車控制系統(ETCS Level 2)。本次專案的第一步，將由專責基礎設施的伯恩-洛奇山-辛普倫路線公司(BLS Netz)針對伯恩至施瓦岑堡(Schwarzenburg)的17公里區間進行升級，從第一級歐洲列車控制系統升級至第二級，完成升級後就改採虛擬閉塞區間，並拆除此一區間的道旁號誌(Lineside Signals)，預計2029年就能啟用。
歐洲列車控制系統(European Train Control System, ETCS)總共分三級，第一級為傳統計軸器與軌道電路組成，並具備列車自動保護裝置(Automatic Train Protection, ATP)；第二級則是在道旁安裝無線基地台，由基地台直接傳輸訊號給車載號誌，並由地上感應子偵測列車位置，將軌道電路與號誌閉塞區間虛擬化；第三級即是通訊式列車控制系統(Communication-based Train Control, CBTC)，相較於前兩等級實施移動閉塞區間，完全捨棄計軸器與軌道電路的邏輯與限制。而不同於自動化等級，歐洲列車控制系統的分級主要以閉塞區間與號誌傳輸型態分類，因此第三級歐洲列車控制系統未必等同於自動化系統。
合作雙方指出，本次升級工程將會面臨到一系列特殊挑戰。由於計畫區間包含了都市區域與鄉村區域，且存在多處平交道，故西門子交通將會配置一套最新的智慧型平交道管理系統，盡可能縮短柵欄放下的時間，進而降低對交叉道路的干擾。而路網現代化也將帶來眾多預期效益，例如減少聯鎖系統的元件數量並簡化系統維護，同時也為未來的其他路段的升級計畫，建立了一項可參考依據。
西門子交通與BLS路線公司之間的框架協議中，也包含了未來數十年內的選購權，有助於其他專案的進行並符合歐洲鐵路交通管理系統(European Rail Traffic Management System, ERTMS)的整體策略。BLS路線公司自動化部門主管丹尼爾·皮克斯利(Daniel Pixley)在2025年6月25日宣布合約時表示：「對我們來說，西門子是羧家供應商，能夠提出令人信服且滿意的完整解決方案，讓我們在第二級歐洲列車控制技術為基礎的區域鐵路上，樹立屬於瑞士的高效能標準。這項合作專案，將成為本公司與瑞士產業界根據ERTMS概念推動後續計畫的基礎。」
西門子交通鐵路基礎設施執行長馬克‧路德維希(Marc Ludwig)則表示：「BLS路線公司信任我們的專業，讓我們在伯恩至施瓦岑堡區間上安裝最先進的第二級歐洲列車控制技術，我們將整合並滿足這條跨越城鄉路線的特殊需求，從優化平交道封閉時間到提升營運控制效率。這份長期的框架協議也確保了規劃上的可預見性，並促進未來相關的現代化工程能被高效執行。」
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