翻譯：西門子團隊在泰國贏得數項軌道機電標
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| 原文一(英)、原文二(英) |
由西門子交通(Siemens Mobility)、新加坡科技工程(Singapore Technologies Engineering)及土耳其軌道車輛製造商博讚卡亞(Bozankaya)組成的團隊，在2024年12月18日於泰國獲得重要的軌道運輸合約，包含都會捷運(Metropolitan Rapid Transit, MRT)的橘線與藍線專案，這涉及了53列新車的供應，並提供號誌技術設備與後勤維護服務。此外，西門子交通還將在登猜(Den Chai)至清萊(Chiang Rai)與清孔(Chiang Khong)的鐵路雙軌化工程中負責號誌建置，這些合約標誌著西門子交通在泰國的重要里程碑。
前述專案將提升曼谷公共運輸與泰國幹線鐵路的效率、容量及永續性，合約執行時間從2024年開始，預計於2039年結束，其業主為蔡延查卡庫爾甘章公共工程公司( CH. Karnchang Public Company Limited)與曼谷快速公路與地鐵公司(Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited, BEM)。西門子交通執行長麥可‧彼得(Michael Peter)表示：「在與泰國超過三十年的穩定合作中，我們很高興能持續協助曼谷的永續發展，並塑造未來世代的交通體驗。我們提供的技術每天服務超過百萬名旅客，減少擁擠並縮短通勤時間，有了侷限與藍線的53列新車與先進的號誌通訊系統，加上我們在泰國北部幹線鐵路的長期維護服務，將能使更多人快速且零排放地完成旅次。」
曼谷捷運橘線全長35.9公里，具備高架段與地下段，其車隊規劃將採用32列三輛編成的電聯車營運，並分為兩階段通車，其中東段從隆高交叉口(Yaek Rom Klao)至泰國文化中心銜接藍線，預計2028年通車；市中心段則預計2030年7月前完工通車。根據合約，機電系統包含號誌設備、通訊設備及旅客資訊系統，由西門子交通負責機電系統設計、安裝、整合及長期維護；並由新加坡科技工程將提供監控與資料採集系統(Supervisory Control And Data Acquisition, SCADA)與月台門設備，合約總金額達62.2億泰銖(約新臺幣60.52億元)。西門子交通稱其節能方案與曼谷的永續發展目標相契合，可以降低橘線的整體碳足跡。
曼谷捷運藍線全長約48公里，設有38座車站，且原本即採用19列西門子提供之車輛。西門子交通自2002年以來就一直參與藍線的開發建設，並參與延伸線與現代化等工程，現在西門子交通又獲得了曼谷捷運藍線的升級專案合約，將提供21列三輛編成電聯車，並強化該路線的重要機電系統，包含車輛、號誌、通訊、月台門及供電設備，確保藍線至2039年之前維持預期的營運效率與可靠度。
西門子交通也獲得了泰國國鐵局(SRT)城際鐵路擴建專案的合約，涉及登猜至清萊與清孔的新建雙軌路線，分為兩個路段，其中132公里路段為昂高(Ngao)至清萊，包含11座車站；87公里為清萊至清孔，包含7座車站。西門子交通在此專案中，將協助將其升級為中央控制系統(Centralized Traffic Control, CTC)，並引進符合第一級歐洲列車控制標準(ETCS Level 1)的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, ATP)，預期將能顯著提升泰國鐵路的效率與安全性。
而號誌通訊的升級專案，是這項重大土木合約的一部分，涵蓋多項元件如電氣連鎖系統、智慧化調度系統、列車控制系統、自動轉轍器、直流軌道電路及計軸器等，大多數的工程將在泰國進行，且部分零件也將在泰國本地採購，由來自西班牙、澳大利亞及德國的西門子專家提供技術支援。
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