翻譯：德國最創新的慕尼黑近郊列車
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| 原文(英) |
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西門子交通(Siemens Mobility)已經獲得了90列長編組電聯車的合約，將帶給慕尼黑近郊鐵路(München S-Bahn)更大的乘車空間、更大的舒適度及更多創新。列車採13輛編成，總長202公尺，配置376席固定座位與80席折疊座位，總載客量達1841人以滿足未來十年的運量成長，預計第一列車將在2028年投入運用。
這項消息是2023年8月2日由巴伐利亞住宅、建築及交通部會同德國國鐵及西門子交通共同宣布，訂單價值達20億歐元(NT$696億)含選購權。德鐵區域運輸管理委員會委員伊芙琳·帕拉(Evelyn Palla)解釋：「每一列新的XXL列車可以在尖峰時段取代1500輛汽車，這才是未來地方交通的樣貌。」
可靠且前瞻
西門子交通執行長麥可·彼得(Michael Peter)表示：「這是德國最具創新性的近郊鐵路列車，可以提供獨特的數位功能與最大化的旅客舒適度，並確保環境保護與操作安全性，是極為可靠且具備前瞻性的舒適列車。」
透過寬敞的車門區域，可以提高乘客上下車的流動與分散速度，所以新的列車單側共有31組車門，寬度為1400毫米，比現有車隊多出200毫米。在其中五節車廂配置為單側三組車門，具備大型多功能區域，用於容納自行車、嬰兒車及行李。此外，座椅間距將比現有車隊多出100毫米，可以提供額外的腿部空間；可以在收合時鎖定的折疊椅，讓站立空間也一併提高。
在列車兩端，則設置輪椅席位，並配置專用的資訊顯示系統，鄰近車門亦配置滑動渡板以填補月台間隙。外部的LED燈條將顯示路線顏色，內裝則搭配可在一天中不同時段變化的LED照明，旅客資訊顯示系統則包含104個車內顯示器和 62 個門上外部顯示器，以及即時座位使用資訊，讓所有的座位都能夠直接看到關於車站樓梯、電梯及出口的配置資訊。針對佩戴助聽器的乘客，也可以使用藍芽連接到旅客資訊系統。
車內配備強大的空調系統，讓列車不論是在-25度還是45度的環境行駛，都能確保旅客的舒適；車上也配備USB插座與無線網路，甚至配備了輔助手機訊號接收的窗戶。列車設計的最高速度為160公里/小時，總輸出功率達780萬瓦，裝置碳化矽半導體的牽引組件與無油冷卻劑的高效變壓器，並結合空氣動力設計與智慧控制軟體，有效降低能源需求。為了提升可靠度，列車設置了備援設施(redundant components)，可透過西門子交通的Railigent X平台支援與維護，並以安全的軟體即時更新。由於德鐵將於2030在近郊鐵路上配置歐洲列車控制系統(ETCS)，所以新列車也能支援自動列車運行技術。
營運與財務
根據營運單位巴伐利亞鐵路公司(Bayerischen Eisenbahngesellschaft, BEG)於2020年12月簽訂的十二年合約，目前德鐵區域(DB Regio)在慕尼黑近郊鐵路總計有444公里的路網，每年列車行駛總計一百萬車公里，巴伐利亞鐵路公司須負擔營運成本並自負盈虧，故新車隊的融資作業由巴伐利亞鐵路公司負責。巴伐利亞鐵路公司找上了位於普拉赫(Pullach)的LHI租賃公司、歐洲投資銀行(European Investment Bank)及聯合信用銀行(UniCredit Bank)作為投資者，而地方政府則作為融資條件與資金保障的擔保者。
巴伐利亞住宅、建築及交通部部長克里斯蒂安·伯恩賴特(Christian Bernreiter)表示：「作為巴伐利亞州區域鐵路運輸的負責人，我可以說這項投資非常值得。畢竟巴伐利亞有至少三分之二的地方鐵路旅客將受益於新列車，而慕尼黑地區幾乎所有地方交通路網，都或多或少依賴於運轉良好且具有吸引力的近郊鐵路。」
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