翻譯：格拉市新型輕軌電車投入營運
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| 原文(德) |
一項醞釀多年的未來計畫，如今已成為現實。位於德國東部圖林根邦的格拉市(Gera)邁入了全新的時代，由施泰德供應的「整合型全低地板載具」系列(Total Integrierter Niederflur-Antrieb, TINA)輕軌電車，將成為這座十萬人小鎮街上的新地標，同時也將構成大眾運輸服務精進的關鍵基礎。
營運單位格拉公共運輸公司(Verkehrs- und Betriebsgesellschaft Gera mbH, GVB)與其補助單位及融資夥伴在本計畫中投入共約4,900萬歐元，共採購基本訂單6列車與選購權3列車。首先，圖林根州補助約2,490萬歐元，其中約1,700萬歐元用於基本訂單，由歐洲區域發展基金(Europäischen Fonds für regionale Entwicklung, EFRE)以2021~2027年度補助計畫共同出資；另外約785萬歐元用於選購權，由州預算支出。接著，由格拉市自行出資1,350萬歐元，其中約720萬歐元用於基本訂單、另外628萬歐元用於選購權。最後，則由融資夥伴德意志租賃公司(Deutsche Leasing)與格拉–格賴茨儲蓄銀行(Sparkasse Gera-Greiz)透過融資方式負擔剩下的金額約1,060萬歐元。
早在2018年，格拉市就展開了全面性的市場調查，目的是尋找一款符合格拉市輕軌路網需求的車種，並能夠長期提供舒適與無障礙的搭乘體驗。隨後，格拉市展開了為期數聯的採購流程，在2023年2月進行了針對全歐洲的招標案，並由施泰德於2023年11月得標，整個專案本身共花費15,000個工作小時，相當於一位全職員工近九年的工作量；當然，還有眾多規劃單位、供應廠商及專案合作夥伴投入的大量工作量未被計算在內。
而在施泰德得標之後的2年4個月後，第一列新購輕軌電車終於開上了格拉市的軌道。2026年3月5日，首列輕軌電車從瑞士經由鐵路運送至格拉–茨沃岑火車站(Gera-Zwötzen)，再透過專用坡道銜接，直接經由格拉市的輕軌軌道開回機廠。運送途中，即已受到鐵道迷的高度關注，透過社群媒體與網路論壇的回報、照片及影片，一路追蹤整個運送過程。而格拉公共運輸公司的員工、鐵道迷及眾多市民也參與了啟用典禮，共同見證了首列新型電車的到來。
在啟用典禮上冠蓋雲集，包含圖林根州數位與基礎建設部長施特芬·許茨(Steffen Schütz)、格拉市長庫爾特·丹嫩貝格(Kurt Dannenberg)及施泰德行銷與銷售部門主管兼集團副執行長安斯加·布羅克邁爾博士(Dr. Ansgar Brockmeyer)。格拉公共運輸公司總經理托爾斯滕·呂勒(Thorsten Rühle)回憶：「當天已經清楚顯示，電車對我們大多數市民來說具有多重要的意義，第一列新電車來到格拉不是只有增加一列新車而已，他本身代表著本市的交通即將開始邁向新篇章。」
施泰德的「整合型全低地板載具」系列，在過去數年之間已經成功立足市場，近年實績經驗包含達姆市(Darmstadt)、巴塞爾(Basel)、哈雷(Hlle)、羅斯托克(Rostock)及海牙(Den Haag)且均以實際投入營運，不僅如期交付且展現出可靠與穩定的營運表現。如今，格拉市也加入了此一行列，而格爾利茨(Görlitz)與茨維考(Zwickau)也已選擇了相同的系列。安斯加·布羅克邁爾博士對此表示：「我們非常高興能夠與格拉公共運輸公司合作，為格拉市的大眾運輸現代化做出重要貢獻。此一專案也顯示出，透過夥伴之間的合作方式與共同努力，將會誕生出什麼樣的非凡成果。」
新型「整合型全低地板載具」的特點，包含配備空調、數位旅客資訊系統、節能照明、寬大的全景車窗及寬敞的車內空間，顯著提升了舒適度；此外，額外的多功能區域將提供輪椅、助行器、嬰兒車及自行車提供更多空間。在營運效益上，新購電車將取代不具備無障礙功能的塔特拉(Tatra)電車(與柏林輕軌一樣均為東德遺留車種)，到了2027年列車交付數量達到一定規模時，就能共提供全日7.5分鐘班距的服務，尤其是在3號線的營運提升更為顯著，預計每列新購電車的年行駛里程將相當於繞地球兩圈。
格拉公共運輸公司總經理托爾斯滕·呂勒還表示：「今天我們看到從2018年就陪伴我的計畫終於開花結果，這項計畫的背後是多年來的努力。我們今天能夠共同慶祝這項里程碑，必須歸功於全體同仁的投入，以及我們的補助單位、融資夥伴及製造商施泰德之間的互信合作。」
圖林根州數位與基礎建設部長施特芬·許茨也強調新列車對格拉的重要性：「路面電車、橘園(Orangerie)及奧托·迪克斯(Otto Dix)的藝術作品，都是格拉市的身份認同與象徵。電車從1892年以來就連結了市民並塑造城市風貌，新電車的加入更讓我們敘寫此一篇章，並為大眾運輸的未來做好準備。州政府為這項計畫提供近2,500萬歐元的補助，明確支持現代與永續的移動方式，並讓格拉市民能夠安全且順利地抵達目的地。」
對於格拉市長庫爾特·丹嫩貝格而言，這項投資同時也是對格拉市大眾運輸未來發展方向的重要訊號。他說：「隨著新型電車的投入營運，我們為本市的未來移動方式樹立了清晰可見的標誌。新型電車的服務不僅提升無障礙環境並增進旅客舒適度，也是邁向現代化與永續運輸的重要一步；特別對於依賴大眾運輸或有特殊需求的市民而言，新型電車意味著其移動能力與生活獨立性獲得顯著改善。」
新型電車目前已經進行載客試營運，並將於2026年11月獲得認證並投入日常營運，格拉市的輕軌系統也隨後續列車的逐步加入揭開全新篇章。
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| 格拉–茨沃岑火車站周邊軌道配置情形 © 筆者繪製 |
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| 先從車站的停留線架設特殊坡道，直接連接鄰近的輕軌迴轉軌道。 © GVB |
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| 這種接駁可以算是短暫性的直通運轉？ © GVB |
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| 內裝跟其他城市的TINA一樣都是很漂亮的木紋，未來高雄捷運黃線可能也看的到。 © GVB |
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| 切蛋糕，這蛋糕連集電弓都有。 © Stadler |
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