翻譯：琉森與洛桑訂購逾百輛架空線電動公車
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| 原文(英) |
瑞士赫斯(Hess)的訂單量在不到一個月內大幅增加，這家位於(Bellach)的客車製造商已經與兩家瑞士本土的客運業者簽訂訂單，將對琉森(Lucerne)與洛桑(Lausanne)的架空線電動公車(Trolleybuses)進行車隊更新，赫斯將與這兩座城市的市公車系統建立強大的合作夥伴關係。依照瑞士最新的架空線電動公車標準，所有車輛都必須配備電池組並具備零排放的自力運轉能力，這也增強了今日架空線電動公車的營運彈性並降低基礎設施投資成本。
其中，琉森運輸公司(Verkehrsbetriebe Luzern, VBL)在2024年5月31日訂購了53輛高容量的架空線電動公車，其中46輛是18公尺絞接/雙座艙(Double-Cab)公車、7輛則為24公尺雙絞接/三座艙(Triple-Cab)公車。琉森運輸公司還計畫擴大無軌電車的路網，並且替換老舊車輛，潛在的汰換對象包含2004年製造的10輛18公尺絞接公車與2006年製造的首批3輛雙絞接公車。新的車輛加入後將在既有路線上運行，並加入原為公車路線的12號路線與30號路線，未來這兩條路線將由傳統公車與架空線電動公車共同營運，其中12號線部分路段將改用蓄電池運行，並與既有的快速公車(RBus)8號線支線合併成為快速公車3號線。
而洛桑區域公共運輸(Transports publics de la région lausannoise, TL)則向赫斯訂購了51輛新的「輕輕軌(lighTram)」系列電動公車的動態充電版本，其中包含了37輛18公尺絞接公車(lighTram 19DC)與14輛24公尺雙絞接公車(lighTram 25DC)，從2026年開始汰換生命週期將屆的柴油公車。目前洛桑區域公共運輸共有11條營運中的架空線電動公車路線，共有103輛車，其組成為2009~2023年間購買的絞接公車與雙絞接公車，因此本次採購案將能使雙絞接公車車隊規模增至26輛。洛桑區域公共運輸於2020年在9號線投入這種靈活(Manoeuvrable)的「街道巨人」服務後，在公共運輸運量的成長上大有斬獲，實際上9號線的年運量已超過600萬人次。
目前日內瓦湖畔的各城市中已經有超過100輛赫斯生產的架空線電動公車正在營運中；當然如同赫斯的產品特點，所有的車輛都會是低地板設計，並配備空調與優良的車內配置。而對於琉森與洛桑而言，他們追求的不只是汰換，還有車隊與路網的擴張，包含洛桑的高品質公車服務(Bus à haut niveau de service, BHNS)路網，而這種高容量、高品質且快速的服務當然就是要交給新的無軌電車來提供。
(編按一：赫斯「輕輕軌」系列依照其充電方式而有數種型號版本，包含純插座充電(Plug)、機會充電(Opportunity Charging, OPP)、土虱充電/電動公車充電優化系統(Trolleybus Optimisation Système Alimentation, TOSA)及動態充電(Dynamic Charging, DC)，其中動態充電技術即是透過既有架空線電動公車之基礎設施為電池進行邊走邊充電，到達非電氣化區間後即轉換為蓄電池供電。)
(編按二：機會充電(OPP)與土虱充電(TOSA)皆為快速充電，差別在於外觀與充電方式差異。其中，機會充電乃充電站上方伸出充電臂至車頂進行充電，車輛不需搭載集電弓，充電性能約450kW/5分鐘(伯恩案例)；土虱充電則為電動公車搭載輕量化之垂直集電弓，向上舉伸至充電站進行充電，充電性能進一步降低至600kW/20秒。)
延伸閱讀
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| 洛桑現役的lighTram 19DC，後照鏡已經由攝影機取代。 © 市區電力交通網 |
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| 以蓄電池自力運轉後即成為一般的電動絞接公車 © www.bus-pics.com |
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| 在瑞士境內，架空線實際上並未與輕軌共用，實際上僅有共用專用道。 © Den Volotovsky + 筆者後製 |
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| 琉森雙絞接架空線電動公車技術規格表 © HESS |
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| 洛桑雙絞接架空線電動公車技術規格表 © HESS |
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