翻譯：柏林透過無軌電車技術實現邊走邊充電

原文(英)

柏林運輸公司(Berliner Verkehrsbetrieben, BVG)於2020年間考慮在斯潘道地區(Spandau)採用無軌電車，同時搭配可邊走邊充電(In Motion Charging, IMC)的雙絞接公車運行。根據他們的研究，部分路段電氣化的作法，代表充電基礎設施跟蓄電池之間的最佳經濟組合，這些資訊在法國的相關雜誌《交通雜誌》(Mobilités Magazine)和《都市運輸雜誌》(Urban-transport-magazine，與本專頁無關)上都有報導。

柏林運輸公司規劃2030年完成車隊電氣化，預計到了2021年將會有225輛電動公車出現在柏林的街上，第一批是15輛賓士 eCitaro 電動公車，第一輛電動公車已在今年上路。另外還有90輛電動公車是波蘭廠商 Solaris 製造，跟隨著2018年及2019年的各15輛訂單而來，今年的春季會完成交付。波蘭充電基礎設施廠商也在柏林設置了130座快速充電站，供應這些電動絞接公車停靠站時快速充電。

(編按：柏林運輸公司既有的車隊以賓士、SCANIA、Solaris及VDL為主，若以後勤維護便利性為考量，賓士最近才研發出電動絞接公車但未有超級電容技術、SCANIA 有電動公車但尚未推出電動絞接公車、VDL已有電動絞接公車但當時也沒有超級電容技術，所以超級電容技術不是每家廠商都有，當下的採購選擇非常稀少。)

在此一計畫中，斯潘道地區也正在考慮架設電車線，讓未來的無軌電車可以使用。根據柏林運輸公司做的可行性研究，以及在2020年德國電動公車博覽會(ElekBu 2020)上提出的計畫，其計畫目標是50%~65%的旅程用電車線供電，這樣的做法不會影響行駛時間，並且優化公車的營運效率，讓公車不會因為正在充電而無法運作(no vehicles immobilised by recharging)。

此外，因為是邊走邊充電，所以車隊可以選擇雙絞接公車，讓營運規劃上更具有彈性，並減少對電池容量的需求。柏林運輸公司提出了以下三種方案：

  1. 架空線區間佔84%
  2. 架空線區間佔61%
  3. 架空線區間佔54%

最後，柏林運輸公司選擇了B案，總長235公里的路網中，有148公里的路段架設電車線。在這一計畫之下，將有15條公車路線完成電氣化，這時就要採購190輛電動公車(115輛絞接公車、75輛雙絞接公車)，含基礎設施的總投資為三億歐元。

搭配無軌電車與電動公車的設施與技術，實現邊走邊充電。
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