翻譯：布里斯本採購雙絞接電動公車

原文一(英)、原文二(英)

布里斯本市議會已於2019年11月26日通過決議，將引進24公尺長的雙鉸接零排放公車，因此布里斯本未來的公車捷運系統將會達到電氣化。根據這項計畫，這一批雙絞接公車將直接被冠以捷運之名，並整合到公車捷運系統的營運之中，加入現有的公車專用道由布里斯本捷運公司(Brisbane Metro)營運。無論如何，在測試完第一輛原型車之後，後面59輛公車的訂單將會被批准。

本次招標案的得標廠商是瑞士的赫斯(HESS)，他們將提供「輕輕軌25」(lightTram 25)雙絞接公車，成為澳大利亞首批24公尺長的雙絞接公車，每輛車的長度為24.4公尺，寬度為2.55米，配備四道雙扇門，可用於快速上下車，最多可容納180位乘客。同時，赫斯也與澳大利亞本土廠商沃爾格倫(Volgren)合作，並由瑞典的奇異布朗-博韋里(Asea Brown Boveri, ABB)提供充電基礎設施，當公車開到端點站之後，可以在6分鐘內快速充電。

若包含基礎設施在內，本次採購案的總經費約1.17億歐元。目前赫斯與ABB已經在日內瓦共同建置土虱系統(TOSA)並進行合作，且未來洛桑也將有12輛相同產品上路，布里斯本的快速充電系統採用日立能源(Hitachi Energy)的技術。車內將配備USB充電插座和無線網路(WiFi)。目前昆士蘭政府的首要任務是完成原型車的測試，因此第一輛車將會在布里斯本進行各種試驗，至於參與測試的公車司機則將在2020年完成訓練。當原型車成功試驗之後，市議會將可以決議購買剩下59輛新車，如果順利獲得批准，預計將在2023年下半年開始服務。

在2022年4月22日，實車終於在合約簽定的兩年半之後到來。布里斯本市議會在記者會上宣布，這輛長24.5公尺的公車兼具試驗的性質，目前正在進行各項驗證與測試，包含在布里斯本公車專用道上的試運行，以及對於快速充電能力的評估。雖然「輕輕軌」系列車輛在其他國家已有實績經驗，例如法國的第六大城南特(Nantes)的街道上也有相同產品的蹤跡，但南特的街道環境多少和布里斯本有所差異，因此取得的數據與營運模型也會有所不同。而布里斯本市議會與南特都會區聯盟(Nantes Métropole)都加入了日立能源舉辦的「永續運輸研討會」，並於2022年3月以視訊方式召開。其中，南特都會區聯盟公車計畫主持人達米恩·加里格(Damien Garrigue)也特別以「特殊性市區電動公車」為題發表專題並接受專訪。

赫斯執行長亞歷克斯·納夫(Alex Naef)表示：「輕電車25系列能夠以安靜、高效且清潔的方式運送大量人潮，同時將乘客體驗提升到新的高度。同時，這個產品是一種非常靈活的運輸工具，尤其是它不需要依賴軌道，能夠直接透過道路車輛的機動性，適應不同的路線環境。在產品的生命週期內，這輛車都能夠為都市改善公共運輸服務，並且幫助政府以最具成本效益的方式，落實關於氣候變遷的各項政策。」

赫斯也在布里斯本聘請當地的專業工程師來支援車輛試驗，並與當地廠商沃爾格倫(Volgren)合作，因為看中了他們的老鷹試驗場(Eagle Farm)與教育訓練資源。未來赫斯將與沃爾格倫合作進行駕駛與維修人員的培訓，並與市議會合作，追蹤這輛車實際的運行狀況，以作為後續59輛車的調校參考，而沃爾格倫的加入將更有助於數據的反饋。

赫斯在澳大利亞地區的經理彼得·戴爾(Peter Dale)表示：「自合約簽訂以來，布里斯本市議會始終在各個階段中保持密切聯繫，以確保最終產品能與其需求、構想一致。這輛車已經最大限度地提高無障礙空間、舒適性及安全性，車廂內配置了三組大型且容易使用的身障席位(Accessible Mobility aid Bays)、電動坡道、聽障迴路(Hearing Loops)、附帶鏡頭的駕駛對講機，以及更多額外的設備。」

戴爾補充：「強烈的降雨量雨潮濕的環境是布里斯本的氣候特徵，這意味著許多設計都要更改，例如防水的地板材質與特殊的排水設施。另外，不同的溫度環境也會讓這輛車的空調系統比賣給法國的產品還要強大，同時也配備了預先溫控的功能，在發車前就將車內溫度調整至駕駛與乘客一上車就能感到舒適的程度。」