翻譯：為什麼你的城市沒有足夠的自行車族？
原文 (英) 自行車使用率高的城市擁有更高的幸福感、更富裕的市民，經濟發展也更強，而這還不包括對氣候變遷的緩解作用。騎自行車是都市中最理想的交通解決方案，也是最有效的自產能運輸(self-powered transportation)。然而，除了少數例外，大多數城市還是繼續將大部分的交通預算用於汽車。 儘管在過去的十年中，全球對自行車的興趣不斷提高，人們對自行車的接受程度也比以前還高，但我們離實現真正的自行車城市仍然很遠。既然數據如此清晰、需求如此之大，為什麼我們沒還沒有看到自行車族的快速增長呢？ 一個很大的原因是，都市交通部門長期以來一直專注於一個目標：盡快使汽車通過城市。這個單一的目標使規劃者對於其他的運輸模式視而不見，並忽略了相關的潛力，導致在許多地方，沒有規劃給汽車使用的空間是非法的。 即使都市之中真的有許多人想要改變交通方式，他們也可能不知道要從哪裡開始。決策者不想在「使用人口不足」的情況下投資自行車道，但實際上根本不須等待，因為事實證明，建立保護型自行車道和輔助性基礎設施就可以刺激使用率；其他像是共享單車之類的東西，還可以擴大訪問範圍並提高自行車需求的能見度。 為了應對都市交通發展的不確定性，運輸政策與發展研究所(ITDP)推出了「自行車發展道具箱」，用交互式的評估方式來幫助都市思考「阻止民眾騎自行車的障礙」，並根據都市的需求量身訂做相對應的行動計畫，以快速發展並改善自行車的使用環境。 道具箱發明人表示：「坊間有很多大量的資訊，在講述如何利用最新的技術和全球化的思維、如何實施具體的城市設計和政策，你很難確定從哪裡開始，或者應該優先考慮什麼東西。」 「我們知道，建立高品質的自行車道可以讓人們開始騎自行車，我的道具箱將這一點也考慮在內。但這也揭示了其他因素，例如人們對於自行車的負擔能力和學習騎自行車的能力，這些都會阻止人們開始騎自行車。」 哥本哈根指數(Copenhagenize Index)是一種針對自行車友好性的排名，而ITDP的「自行車發展道具箱」則是針對實際行動的。它確立了任何城市可以採取的步驟，因時制宜、因地制宜，以解決騎自行車的特定障礙，同時為應對長期挑戰奠定基礎。要打開道具箱，只要三個步驟： 1.完成都市環境評估 輸入您的都市名稱，並回答一些有關自行車可及性，安全性和其他都市發展狀況等基本問題。考慮都市設計和實施自行車計畫的能力，並確認您的都市
