動線改造提案：新北市汐止區遠東世界中心

汐止的新台五路鄰近高速公路交流道的路段，每逢昏峰時段都有大量車流在此擠成一團，而且大多集中在右側車道區域，這是因為這裡有公車站、停車場出口、高速公路匝道等路側設施。筆者換工作前在附近上班，開著公司車行經此處竟然無法靠右行駛，最後沒有辦法上高速公路，只能一路開到南港繞行環東大道，後來終於學會進到遠雄廣場之前就要先靠右，寧願跟在公車外面也不要到最後上不去。

其中，最為精采的路口就是遠東世界中心停車場，公車急著要切出來、內側車流急著要靠右上高速公路，還有停車場橫空出世的三車道車流，停車場保全甚至還要跑到新台五路上指揮車流才能讓自家車輛出去，更別說高速公路已經飽和導致大家全都卡在這裡。為何強調遠東世界中心？因為旁邊的遠雄廣場只有並排停車問題，而且停車場出入口另有巷道銜接；但這裡同樣有並排停車，但又增加了回堵、閉鎖、衝突等癱瘓交通的要素。若扣除新台五路底的好市多，因為兩條大馬路交會而形成的長周期號誌化路口，這裡大概就是汐止交通的搖滾區。

因此講到重點，遠東世界中心的問題到底有多難處理？首先，這裡總共有三個停車場出口，不只是遠東世界中心本身的停車場，旁邊分別有「Times」與「24TPS」兩座停車場，其出口皆為獨立設置；其中，遠東世界中心本身的停車場出口，竟高達三條車道。

一座三車道與三車道交會的路口，尤其是尖峰時段車流量大的路口，通常都會直接實施號誌化，用時間隔離來避免衝突。但是，這裡並不是只有三車道，而是一座三車道出口加兩座一車道出入口，其路口位置逐漸往高速公路匝道逼近，因此下班時間大家車都要開車出來時，就會產生龐大的車流湧入新台五路，會有嚴重打結並不意外。

高達五道干擾車流，尖峰時段直接與上匝道車流衝突。

由於西側兩處停車場均有腹地，且停車場本身的出口改動涉及建築結構本身，故針對前述議題，筆者粗淺歸類成以下解決方案：

1. 停車場出口處減少集中，以降低對主線車流干擾。
2. 右轉上匝道設置專用車道，減緩高速公路回堵之問題。
3. 停車場出口處於尖峰時段實施號誌化控制，避免車輛持續湧出。

筆者採取的手段，為「管出不管進」之型態，透過引道連絡兩座停車場，並將三處停車場出口合併，尖峰時段就可透過號誌一併管制。另外筆者也發現，遠東世界中心停車場出口之三車道，面向新台五路左側似乎是機車道，如此右轉出來之後可避免誤入高速公路；若再搭配尖峰時段號誌化控制，亦可有效保障機車從停車場出來之安全，避免與車流發生側撞或追撞。

引道的寬度本身，並不需要依循市區道路規範，畢竟兩座停車場都是僅供小客車通行，故可依循最小型車寬度即可，並於空地設置服務設施、植栽或街道家具美化環境，甚至設置吸菸區服務特定民眾，作為商業大樓旁邊供員工休息的小公園。

透過引道的設計，改善停車場出口車流之衝突。

權責單位處理結果。

皮球踢回地方政府。