翻譯：威斯巴登停止氫能公車計畫

原文(英)

威斯巴登市區公車運輸公司(ESWE Verkehrsgesellschaft mbH, ESWE*)被媒體披露，耗資了230萬歐元打造的加氫站早已停用一段時間，最近又證實了威斯巴登(Wiesbaden)已經停止氫燃料能源公車計畫。這十輛葡萄牙廠商卡埃塔諾(Caetano)製造的氫能公車在2021年引進，結果在交付一年後就退役。

(*來自德文「威斯巴登市公車(Stadtwerke Wiesbaden, SW)縮寫的發音。)

根據「氫能洞察」(Hydrogeninsight)的報導，購車的經費來源分別來歐盟清潔氫合作夥伴關係計畫的195萬歐元與德國政府的168萬歐元；加氫站的經費來源分別來自黑森州(Hessen)和隔壁的萊茵蘭-普法爾茨州(Rhineland-Palatinate)補助的超過200多萬歐元，因為這項計畫也跟美茵市(Mainz)合作。現在這項計畫停止後是否要歸還補助款，仍然備受討論。

這十輛雙門氫能公車配置了豐田的燃料電池，容量44 kWh的小型電池組和峰值功率180 kW的西門子動力總成。 第四型(type IV)氫氣罐的總容量為37.5公斤，一次加滿可提供超過400公里的續航力。最近威斯巴登市區公車運輸公司也宣布將進行外界不斷在觀望的「車隊戰略調整」。根據法蘭克福匯報(Frankfurter Allgemeine)指出，根據威斯巴登市區公車運輸公司的清潔空氣計畫，市中心區域必須完全禁止燃油公車進入，後來被證明不切實際，因為能提高運量的電動版絞接公車太晚才推出，導致不斷流標，進一步宣告計畫的失敗。

根據威斯巴登市區公車運輸公司發布的新聞稿指出，他們需要載客量更大的公車，但是他們的維修能量有限，現在處理兩種動力型式已經捉襟見肘，遑論第三種能源。現在威斯巴登市區公車運輸公司計畫在2023~2024年之間採購36輛柴油絞接公車，因為市場上還沒有所謂替代能源的絞接公車。

(奇怪，你都跟賓士買了120輛電動公車，請問賓士有跟你介紹他們的電動絞接公車嗎？)

但不論如何，這家公營客運業者可是擁有高達120輛電動公車的車隊規模，在德國名列前茅。威斯巴登市區公車運輸公司在2019年向賓士購買的56輛電動公車，首輛車於2021年2月上路，接著逐步擴充訂單至120輛，並於2022年夏季交付了第100輛電動公車。而威斯巴登市區公車運輸公司也是德國首家完整訂購車輛與充電基礎設施的業者，充電設施提供者為荷蘭氦氧(Dutch Heliox)。

講到ESWE，不得不提他們超具實驗精神的公車安全影片。

人家十輛、臺中32輛，有種懷舊的既視感。

這是EWSE的賓士電動公車(eCitrao)。

而這是臺中的，如有雷同純屬兒戲。

eCitaro G: Am I a joke to you?
© Daimler Buses

欸不是，人家都能爬上阿爾卑斯山了啊！