翻譯:瑞士地方鐵路公司將升級歐洲列車控制系統

原文 (英) 瑞士的伯恩-洛奇山-辛普倫鐵路公司(Bern–Lötschberg–Simplon-Bahn, BLS)已經與西門子交通簽訂了價值1.1億歐元的合約,用於升級鐵路網至第二級歐洲列車控制系統(ETCS Level 2)。本次專案的第一步,將由專責基礎設施的伯恩-洛奇山-辛普倫路線公司( BLS Netz )針對伯恩至施瓦岑堡(Schwarzenburg)的17公里區間進行升級,從第一級歐洲列車控制系統升級至第二級,完成升級後就改採虛擬閉塞區間,並拆除此一區間的道旁號誌(Lineside Signals),預計2029年就能啟用。 歐洲列車控制系統 (European Train Control System, ETCS)總共分三級,第一級為傳統計軸器與軌道電路組成,並具備列車自動保護裝置(Automatic Train Protection, ATP);第二級則是在道旁安裝無線基地台,由基地台直接傳輸訊號給車載號誌,並由地上感應子偵測列車位置,將軌道電路與號誌閉塞區間虛擬化;第三級即是通訊式列車控制系統(Communication-based Train Control, CBTC),相較於前兩等級實施移動閉塞區間,完全捨棄計軸器與軌道電路的邏輯與限制。而不同於自動化等級,歐洲列車控制系統的分級主要以閉塞區間與號誌傳輸型態分類,因此第三級歐洲列車控制系統未必等同於自動化系統。 合作雙方指出,本次升級工程將會面臨到一系列特殊挑戰。由於計畫區間包含了都市區域與鄉村區域,且存在多處平交道,故西門子交通將會配置一套最新的智慧型平交道管理系統,盡可能縮短柵欄放下的時間,進而降低對交叉道路的干擾。而路網現代化也將帶來眾多預期效益,例如減少聯鎖系統的元件數量並簡化系統維護,同時也為未來的其他路段的升級計畫,建立了一項可參考依據。 西門子交通與BLS路線公司之間的框架協議中,也包含了未來數十年內的選購權,有助於其他專案的進行並符合歐洲鐵路交通管理系統(European Rail Traffic Management System, ERTMS)的整體策略。BLS路線公司自動化部門主管丹尼爾·皮克斯利(Daniel Pixley)在2025年6月25日宣布合約時表示:「對我們來說,西門子是羧家供應商,能夠提出令人信服且滿意的完整解決方案,讓我們在第二級歐洲列車控制技術為基...