翻譯：比利時商用車大廠因財務危機宣告破產
范胡爾(Van Hool)是來自比利時的獨立商用車輛製造商，總部位於科寧舒伊克特(Koningshooikt)，成立於1947年；其產品主要銷售市場為歐洲與北美地區，在全球擁有4100名員工，大部分都位於科寧舒伊克特與馬其頓首都斯高披耶(Skopje)。范胡爾曾在3月11日宣布退出市區公車的生產，將專注於在馬其頓的遊覽車(Coaches)業務，並於於2024年3月19日公開發布消息，稱其正在尋求債權人保護，以便繼續維持業務。
范胡爾向梅赫倫(Mechelen)的商業法院啟動「司法重組(Judicial Reorganisation)」程序，目的是尋求永續經營，並確保與銀行、法蘭德斯(Flanders/Vlaanderen/Flandre/Flandern)政府、員工代表及其他利害關係人之間，能夠針對「范胡爾復甦計畫(Van Hool Recovery Plan)」進行有建設性的討論與談判。至三月底，范胡爾高層終於願意宣布關於復甦計畫的融資情形，稱銀行的「不作為(Standstill)」已經帶來一些好處，但也希望透過「司法重組」來進入冷靜期，讓未來的談判仍有一些可能性。
范胡爾復甦計畫於2024年3月11日發佈，計畫內容包含與公共運輸領域的各業者進行接觸，討論這些業務調整的潛在影響。實際上，業務的調整意味著這家公司對於新進來的訂單有更多選擇空間。在科寧舒伊克特，工業車輛(Industrial Vehicles, IV)部門將專注於知識密集型的半拖車(Semi-Trailers)，並提升其附加價值；公車與遊覽車(Bus & Coach, B&C)部門將留下知識中心、研發、原型車製造及售後服務，生產業務則會在斯高披耶進行。
范胡爾復甦計畫的重點在於用自身的能量讓公司永續經營，然而為了讓公司業務重新聚焦范胡爾將在2024年至2027年間，針對科寧舒伊克特工廠進行業務重組，此舉將會導致約1100名員工在重組期間離職。對此，聯合執行長馬克‧茲瓦內維爾德(Marc Zwaaneveld)表示：「我們了解這項計畫將對員工與其家庭產生的影響，我們很艱難地採取這一步。但是，考慮到公司所處的形勢已經高度緊迫，確實有必要採取這些措施來確保范胡爾的未來經營，且透過這項復甦計畫，范胡爾仍然還是法蘭德斯地區舉足輕重的雇主。」
其中，2024年將是離職率最高的一年，總共會有830人離開，包含各種方式的離職，例如裁員、退休及自然流動(Natural Attrition)。另外復甦計畫也參酌過去的營運經驗，在2025年與2026年還會有約50次的自然流動，並在2027年透過裁員與退休機制減少220名員工。隨著時間的推移，范胡爾將會直接雇用1400名員工，計入間接雇用後達到3000名，且大多數員工都是從當地聘用。
范胡爾的新聞稿指出，為了扭轉公司遭遇的嚴峻財務狀況，復甦計畫與相關業務的調整是面對挑戰的最佳解。這些狀況的因素來自於許多情境，例如中國武漢肺炎、高能源價格、高通貨膨脹率及全球零件供應問題，管理層也有決心要應對這些挑戰，並透過范胡爾復甦計畫，讓公司重回正軌。然而，股東與范胡爾家族之間的利益糾紛，使相關行動的執行變的更加困難；儘管有最後期限的限制，但要在短期之內解決這件事並不是容易的挑戰。因此，其他利害關係人對於范胡爾的信心正逐漸消耗。范胡爾指出，銀行釋出股權的問題其實是無關緊要的，而且也必須承認，在公司維持營運的情況下推動復甦計畫已不再具備可行性。
由於范胡爾復甦計畫的最後期限是2024年3月31日，該公司已經啟動了平行替代方案，與潛在收購者討論重啟業務的可能性，並關注各利害關係人的意見，尤其是員工。范胡爾感謝所有利害關係人的支持，包括銀行、佛蘭德斯政府及勞工部長喬·布勞恩斯(Jo Brouns)。 此外，公司對敬業的員工以及工會和工會的持續支持和參與深表感謝。馬克‧茲瓦內維爾德表示：「我們相信解決方案仍然會出現，但我們需要各方的最大支持。讓我們共同努力、保持冷靜，讓永續經營的未來成為可能。」
到了2024年4月8日，負責管理范胡爾重啟的受託人杰倫·皮諾伊(Jeroen Pinoy)表示，來自荷蘭的商用車廠商范德利格特(Van Der Leegte, VDL)與施密茨-卡戈布爾(Schmitz-Cargobull)的重啟機會馬上就會到來，而另外收購方也已表示將會保留600~900名員工。范德利格特強調他們的興趣是遊覽車部門，並有可能接續收購美國的市場，且他們已經夠過經銷商在美國市場站穩腳跟。而在公車世界大展(Busworld)期間，馬克‧茲瓦內維爾德就曾經針對巴黎採用的輕軌公車(Trambus)表示：「我認為輕軌公車是一個結合工藝跟技術的漂亮產品，只是製造成本太高了。與其他市區公車一樣，我認為這些產品獲得的利潤不高，所以最好停止生產，應由收購方決定是否採用該策略。」
馬克‧茲瓦內維爾德在記者會上表示：「不幸的是，由於繼承糾紛，破產是不可避免的。此時此刻，所有東西都結束了，獨立經營的范胡爾時代即將結束。」勞工部長喬·布勞恩斯表示：「我將與佛蘭德斯就業服務局一起密切關注事態的進一步發展，我們將盡一切努力幫助那些失業的員工找到新工作；最重要的是不要將裁員視為終點，而應將其視為新就業機會的綠燈。」
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| 巴黎採用的地面充電輕軌公車 © Île-de-France Mobilités |
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