翻譯：巴黎推出地面充電的公車捷運系統

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法蘭西島大區(Île-de-France)與大法蘭西地區運輸聯合會(Île-de-France Mobilités)於2021年10月宣布，將組成一支至少56輛雙絞接電動公車的車隊，同時採用地面充電系統，並由三家廠商共同組成的團隊得標。這三家廠商分別為比利時廠商范胡爾(Van Hool)、德國廠商基佩電氣(Kiepe Electric)及阿爾斯通(Alstom)，分別提供車輛、牽引動力與電池充電系統的創新解決方案，目前這三家公司正在討論合約細節中。

這項解決方案將是全球首創。根據合約內容，將以24公尺長的范胡爾雙絞接公車為載體，並透過阿爾斯通的地面靜電充電系統(SRS)，從地面導電後充進基佩電氣的高功率快速充電電池。這項方案主要用於巴黎南部的Tzen4與Tzen5高品質公車路線(Bus with High Level of Service, BHLS)，以及尚未定案的第三路線。

Tzen4路線將從原有的402路公車路線升級為公車捷運系統，全長14.8公里，為巴黎大都會地區的黃金路線，日運量達兩萬六千人次；Tzen5為新闢路線，全長9.5公尺。而范胡爾製造Exqui.City 24是24公尺的雙絞接、純電動公車，具備良好的乘坐舒適度與操控性能，可搭載140位乘客，容量遠超越傳統公車的70位乘客、絞接公車的100位乘客。

車廂設計滿足現代公共運輸的必要條件：空間、照明、空調、監視系統、即時資訊及廣播系統，並配備寬大的車門與輪椅渡板，提供無障礙旅客(People with Reduced Mobility, PRM)應有的使用環境，乘客也更容易進出車廂並在車內自由走動。另外，透過阿爾斯通的地面充電技術與基佩電氣的車載能源系統，車輛可以在極短的時間內完成充電，車輛運用更有彈性。

每輛車配備兩組傳動軸，並由基佩電氣提供牽引系統，包含牽引電池(traction batteries)、輔助電力轉換器(auxiliary power converters)、冷卻系統及配電單元(power distribution units)等。其他零件則採用其母集團「克諾爾集團」(Knorr-Bremse)的螺桿壓縮機(screw-type compressors)與海涅電阻(Heine Resistors)製造的煞車電阻。除了硬體設備，基佩電氣也提供了能源管理與車載系統等軟體，並透過雲端數據應用程式來監測量消耗、路線及性能參數，以確保極高水準的可靠度。營運數據將透過智慧車隊管理系統(Smart Fleet Management, SFM)透過人工智慧收集，並傳送至客運業者的總站。

阿爾斯通建置的靜電充電系統(SRS)是一種創新且通用的技術，可以適用於所有品牌的電動載具，包含電動公車與輕軌。這項解決方案主要使用於開發密集的都市環境，並融入都市景觀內，能在場站、尾軌或機廠內提供安全、自動化且高功率的充電方式。這項方案已經有實績經驗，像是在尼斯(Nice)的15公里輕軌路線上，提供自動且快速的站內充電，並消除其他充電方式的營運限制，可靠度亦達99.9%以上。

靜電充電系統是在阿爾斯通的維特羅勒(Vitrolles)工廠設計，這裡是全球地面充電系統的重鎮；阿爾斯通的非接觸充電系統極為可靠，並在法國國內外擁有超過15年的實務經驗。針對Tzen4與Tzen5的解決方案，阿爾斯通將設計充電系統，並提供設備且包含安裝、調校及保修服務，並依照合約，維持公車與充電系統的可靠度(reliability)和可用度(availability)水準。

范胡爾執行長菲利普·范胡爾(Filip Van Hool)表示：「我們很自豪能和基佩電氣與阿爾斯通合作，並被大法蘭西地區運輸聯合會選中，供應法蘭西島大區的獨特運輸模式。公共運輸正朝向零排放的趨勢發展，這種世界首創的計畫正好對應了主管機關、駕駛員、維修人員及乘客的高期望，不僅讓公共運輸達到永續性，也創造高經濟性。」

克諾爾集團軌道部門管理團隊成員、基佩電氣負責人彼得·拉迪納(Peter Radina)表示：「在這項計畫中，大法蘭西地區運輸聯合會信任我們三家公司組成的團隊，並大膽採用了創新的大功率充電技術(High-Power Charging, HPC)。對於基佩電氣而言，此次得標可被視為一項里程碑，標誌著我們打進了電氣化公車捷運系統(e-BRT)的市場。」

阿爾斯通法國地區總裁讓-巴蒂斯特·艾默德(Jean-Baptiste Eyméoud)表示：「阿爾斯通在法國地區的團隊感到非常自豪，能夠跟其他夥伴一同透過靜電充電系統，為法蘭西島大區提供創新且永續的解決方案。這項解決方案是全球首創，具有高品質服務且容易操作的特性，且若以尼斯輕軌的實績為底，已有15公里長的路線與34輛營運中的輕軌列車做出見證。」