翻譯：雷希察電車中斷十三年後復駛
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| 原文一(英)、原文二(英) |
有人等待、有人嗤之以鼻看笑話，然而就在2024年12月20日，奇蹟似的好消息就輕快的來臨了！對於絕大多數居民，尤其是資深交通迷來說，沒有比中斷13年的羅馬尼亞的雷希察(Reșița)電車重新投入服務更加重要，而且是以現代化的樣貌重返街頭，徹底翻轉舊電車因為完全被無視而中道崩殂的命運。
雷希察的電車系統於1988年啟用，處於尼古拉·齊奧塞斯庫(Nicolae Ceaușescu)政權的末期，當時為了減少對石油進口依賴的需求，興起了地方公共運輸電氣化的熱潮。然而因為資金短缺而難以建設出實質上現代化的運輸系統，基礎設施粗糙且多具備臨時性與戰術性，支撐營運所需的經費與設備也嚴重不足。所以，在營運23年之後的1994年至1995年間，電車一度中斷服務數月，並以來自德國的二手車輛取代品質不理想的既有車隊；但後續市府還是始終缺乏長期營運的意志力與經費，無力更新老舊的基礎設施與車輛，所以在2011年8月停止營運。
多年以來，電車路線的現代化改建與復駛一直都是爭議性的焦點，但最終還是獲得突破，原因在於歐盟補助經費的挹注。雷希察市政府經歷三年的討論之後，終於在2019年決定電車復駛，並成功爭取到歐盟補助經費來進行復駛重建工程。其中，奧地利的波爾(Porr)公司於2022年4月獲得價值2.68億列伊(新臺幣18.38億元)的土建標，包含對軌道、車站、機廠及供電系統的更新，並建設沿線的自行車道與人行道設施。
至於機電標則由土耳其的停不下來(Durmazlar)於2020年6月獲得，價值1.354億列伊(新臺幣9.29億元)，並由歐盟的2014~2020年度區域營運計畫(Regional Operational Programme)補助，提供13列兩輛編成的低地板電車。列車總長為18公尺、寬2.4公尺，容量135人且含33席座位，並具備雙向運轉能力。
目前唯一的電車路線連接北部的考夫蘭(Kaufland)與東南部的雷西塔-蒙大拿/共和廣場(Reșița-Montana/Piața Republicii)，全長9公里、設置18座車站，全程行駛時間為30分鐘，尖峰時段班距為8分鐘。而停駛之前的路線起迄點分別為今日考夫蘭站以北250公尺處的倫克(Renk)與雷西塔-蒙大拿以東一公里處的斯塔維拉(Stavila)站，但舊電車路線多出的1250公尺路段預計不會復駛。
在2024年12月1日，第一梯次的公開試乘活動開始，隨後在2024年12月20日展開正式營運。雷希察電車的復駛，不僅讓市民能夠體驗全新的公共運輸服務，也無疑是地方政府堅持不懈的成功案例，且在其他地方也實屬罕見。
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