翻譯：柏林地鐵迎來新車的交付

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在2024年1月11日，施泰德(Stadler)首次交付用於迷你地下鐵路線(Kleinprofilnetz)的JK系(Baureihe JK)電聯車給柏林運輸公司(Berliner Verkehrsbetriebe, BVG)。柏林市長市長凱·韋格納(Kai Wegner)表示：「對於柏林運輸公司而言，今天是個美好的一天，這些新型的地鐵電聯車將塑造柏林數十年的未來樣貌，也有助於柏林的交通轉型，因為我們的目標就是要讓更多人改用BVG或地區公共運輸。」

專門用於迷你地下鐵的JK系電聯車，寬度設定為2400毫米，且每節車廂的軸配置(Achsformel)上，採取四個車軸中配置三個動力軸，以兩輛編成列車為例，即為(1A)Bo′+Bo′(A1)。車上也有壁掛式旅客資訊顯示器，還有可根據一天內不同時間調整的無線網路智慧照明(Wifi Lighting)，以及設計用於提供輪椅與嬰兒車操作空間的扶手。柏林交通、氣候保護和環境參議員馬尼亞·施賴納(Manja Schreiner)表示：「交通轉型不能只有好的基礎建設，還需要現代化的車輛。」

根據柏林運輸公司在2020年3月與施泰德簽訂的合約，這一份價值30億歐元的訂單必須在2035年以前供應多達1500輛車(Wagen)，並且持續供應零組件達32年。截至目前為止，一至四號線已經確認將採購行駛迷你地下鐵的JK系共140輛車，包含兩輛編成(2-Wagen-Züge)共36列與四輛編成(4-Wagen-Züge)共17列；五至九號線則確認將採購行駛常規地下鐵(Großprofilnetz)的J系(Baureihe J)共236輛車，包含兩輛編成52列與四輛編成33列；此外，還必須交付兩種等級共12輛原型車，用於交付之前的測試。

以上車列皆由施泰德位在柏林的工廠製造，然而由於全球供應鏈的問題，導致生產進度一直延宕，目前第一批JK級列車預計於2024年晚期上路。

車門旁配置壁掛式旅客資訊顯示器
© Jonas Seidel

輪椅席位旁可供輔助者倚靠
© Jonas Seidel

同為施泰德生產的前一代IK系，端面造型比JK戲更圓滑，還可以跟HK系聯掛運轉。
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部分IK系列車為了支援常規地下鐵路線，已於側面增加用於降低月台間隙的渡板。
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