翻譯：澳氹東線將進行細部設計
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| 原文(英) |
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英商奧雅納工程顧問(Arup)將根據澳門輕型捷運(Macau Light Rapid Transit)東線南段的可行性研究資料進行細部設計，提供建築、土木、地質、結構、機械、電氣及消防等工程服務。南段自既有的路線延伸，總長7.7公里，總共具設置六座車站與一條直徑12.1公尺的海底大斷面潛盾隧道，其中4.8公里為地下段，設置三座地下車站，通車後將連接氹仔線的氹仔客運碼頭站。
奧雅納表示，這條路線最艱鉅的地方就是海底隧道，是澳門第一條此類型的隧道，並具有技術挑戰性。在2023年6月1日公布的決標資料上，由中國建築(香港)、中國建築(澳門)及上海隧道工程澳門有限公司組成的團隊得標，這個團隊同時也是之前基本設計與土建的得標廠商。
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| 海底隧道將採大斷面潛盾技術 © 澳門公共建設局 |
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| 東線車站列表 © 澳門公共建設局 |
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| 大斷面潛盾隧道之設計 © 澳門公共建設局 |
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| 海底隧道兩端車站預留消防救援車輛留置線 © 澳門公共建設局 |
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| 與氹仔線直通運轉之設計 © 澳門公共建設局 |
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| 因本路線尚未全線完工，故預留延伸空間設計。 © 澳門公共建設局 |
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| 車輛相關子系統列表 © 澳門公共建設局 |
編按：截至本篇文章，筆者已經翻譯過三種尺寸之三菱自動導引系統，分為水晶移動者(Crystal Mover)與都市主義(Urbanismo)兩個系列，前者也用於旗下的代操作公司名稱。以三菱網站的分類，其名稱用法通常是運行於機場航廈或社區接駁者稱為水晶移動者、運行於都市捷運系統者稱為都市主義，但常會被混用，像澳門輕軌屬於都市主義系列卻常被稱為水晶移動者。其中，新加坡榜鵝輕軌為水晶移動者(一至兩輛編成，每列車105~210人)；百合海鷗為18噸級都市主義(Urbanismo-18)，日運能約七萬至十二萬人(六輛編成，每列車338人)；澳門輕軌為22噸級都市主義(Urbanismo-22)，日運能約十萬五千至十八萬人(兩輛編成，每列車100人)，又名濱海巡航(Ocean Cruiser)。另外還有16噸級都市主義(Urbanismo-16)，日運能約兩千到八萬人(六輛編成，每列車260人)，為埼玉新都市交通採用；以及可能為18噸級的東京都交通局330型，採五輛編成，每列車262人。
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| 由左至右分別為東京都交通局日暮里舍人線、埼玉新都市交通及百合海鷗，加上採用懸吊式單軌技術的千葉單軌，皆是位在首都圈範圍內採用三菱技術的路線。 © MHI |
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| 三菱水晶移動者/都市主義系列之各種尺寸車輛比較表 © MHI |
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