翻譯：拖著氫燃料電池的公車

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自從荷蘭客運業者「無限連接(Connexxion)」交通公司向波蘭廠商索拉瑞斯(Solaris)訂購了20輛公車之後，這家客運業者還贏得了在 Hoeksche Waard Goeree Overflakkee(HWGO) 地區營運氫燃料公車的特許權，而這些氫燃料公車竟然是 VDL 製造的。「無限連接」指出，目前規劃將會有四輛氫燃料公車，這些公車實際上是將氫燃料電池放在拖車上，變成一種可增加續航力的電動公車。

正如「綠色汽車論壇(Green Car Congress)」上的報導，這的做法是為了響應歐盟的補助計畫，並由博世工程有限公司(Bosch Engineering GmbH)與范德利格特(Van Der Leegte, VDL)促進運輸解決方案共同合作，開發了配備燃料電池增程器的系統，而燃料電池則由巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)提供。

目前范德利格特已經向「無限連接」提供了一百多輛電動公車，並在2018年取得史基浦機場附近的阿姆斯特爾蘭-梅爾蘭(Amstelland-Meerlanden)地區營運特許權，這一批電動公車也是歐洲第一批大型電動公車車隊。在2019年，又加入了156輛電動公車，除投入阿姆斯特爾蘭-梅爾蘭(Amstelland-Meerlanden)地區的營運，也擴及至哈勒姆-艾蒙德(Haarlem-IJmond)地區的範圍。

現在是使用氫燃料電池公車的時候了。在對駕駛員進行短暫培訓之後，邊緣都市聯營路網(Randstadnet, R-Net)的436號路線將會配置氫燃料電池車，這些車輛其實早在數年前就購入，但因為法規因素而不斷延後上路。客運業者表示除了原本的D類駕照之外，要駕駛這種公車的駕駛員及維修人員都還要取得E類駕照，這樣才能符合讓氫燃料公車上路的條件。

(編按：邊緣都市聯營路網是弗萊福蘭、北荷蘭、南荷蘭、鹿特丹都會區、海牙及阿姆斯特丹都會區的整合型區域公共運輸路網，包含公車、輕軌、渡輪跟近郊鐵路。)

這一批公車的型號為 VDL SLF-E H2，顧名思義就是配備有氫燃料電池(H2)，但這些氫燃料電池不會造成車輛的額外負重，也不會犧牲掉客艙的容量，因此載客數與傳統的柴油公車一樣。若加滿燃料，這些公車的續航力為350公里；至於燃料補充地點則選在436路線經過的榮恩地區(Rhoon)設置加氫站。到了2021年，隨著索拉瑞斯的氫燃料公車陸續抵達，氫燃料公車車隊也將擴大，這個加氫站將能夠負擔更多任務。

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