翻譯：烏克蘭開通與歐盟之間的標準軌距路線
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| 原文(英) |
烏克蘭在斯洛伐克與匈牙利邊境的路線上，新增了1435毫米軌距的軌道，來自東歐的列車終於可以直通至烏日霍羅德(Uzhhorod)，打破以往標準軌距與1520毫米俄羅斯寬軌之間的限制。烏克蘭總統澤連斯基在2025年9月5日見證新的軌道正式啟用，並於9月12日正式開通客運服務，未來從烏日霍羅德將可搭乘列車直達維也納、布達佩斯及布拉提斯拉瓦(Bratislava)。而在在12月，國內客運路線的時刻表也將進行改點。
此次新增標準軌距計畫，包含總長22公里的標準軌距新線與2公里長的四軌區間，並針對號誌、通訊及列車控制系統進行現代化改造，增加路線容量並提升安全性，由烏克蘭鐵路(Ukrzaliznytsia)負責工程的進行。本計畫總經費為2,860萬歐元，其中一半由歐盟「連接歐洲設施」(Connecting Europe Facility, CEF)補助經費支應、另一半由歐洲投資銀行(European Investment Bank, EIB)透過「烏克蘭機制」(Ukraine Facility)的擔保貸款支付。
歐洲投資銀行表示，標準軌距路線的竣工意味著未來烏克蘭聯外的旅行時間減少，鐵路將更具競爭力，同時透過高效且無縫的服務來增強鐵路的貨運量。歐洲投資銀行副執行長特雷莎·切耳溫斯卡(Teresa Czerwińska)表示：「此次通車營運是邁向歐盟一體化的歷史性一步，尤其鐵路在戰時將成為經濟與人民的生命線，強化交通聯繫將比以往更為迫切。」
歐盟委員會交通運輸總司司長瑪格達·科普琴斯卡(Magda Kopczyńska)表示：「我們已經消除了歐盟邊境上最重要的軌距差異，使鄰近國家與成員國的直接連結成為可能。這清楚展現了歐盟如何與烏克蘭合作，這些基礎設施將支撐烏克蘭融入歐洲大家庭的未來。」
歐盟駐烏克蘭大使卡塔琳娜·馬瑟諾娃(Katarína Mathernová)表示：「這是一項與烏克蘭鐵路合作的專案，展現出即使在最困難的時刻，也能實現具體的成果。這只是第一步，但也是烏克蘭鐵路全面融入歐洲鐵路網，以及未來成為歐洲大家庭一員的重要一步。」
後續的計畫，還包含新建從波蘭邊境城市莫斯蒂斯卡(Mostyska)通往利沃夫(Lviv)的標準軌距鐵路，並改建現有從波蘭的柳博姆爾(Lyuboml)~科韋利(Kovel)、烏日霍羅德~巴甫洛夫(Pavlove)，以及博爾扎瓦(Borzhava)~維諾拉迪夫(Vynohradiv)~迪洛夫(Dilove)等標準軌路線；此外，烏日霍羅德~西恩基(Syanky)~利沃夫與利沃夫~切爾諾夫策(Chernivtsi)~瓦杜爾-錫雷特(Vadul-Siret)的寬軌距鐵路將進行雙軌化。
然而，烏克蘭鐵路公司董事長奧列克桑德·佩爾佐夫斯基(Oleksandr Pertsovskyi)表示：「若要在全烏克蘭興建一條完整的標準軌鐵路，成本將會高得難以承受，而且貨運服務也將喪失盈利能力。」
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