翻譯：東武鐵道都市公園線新車上路
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| 原文(英) |
東武鐵道都市公園線於2025年3月9日迎來了新車的上路，這是近畿車輛製造的80000系電聯車，服務於埼玉縣的大宮與千葉縣的船橋之間，中途經過柏市。都市公園線本名為野田線，於1930年全線通車，全長62.7公里，採用1067毫米軌距與1500V電壓，部分區間僅有單線。
近畿車輛將為東武鐵道提供25組80000系電聯車，採五輛編成。目前已有7組列車正在製造中，還有18組列車預計只會製造四節車廂，並從60000系電聯車的編組中取出一節來使用，經由改造與重新編號後成為80000系的一部分，這時60000系電聯車就會從原本的六輛編成變成五輛編成，達到編組一致性。
新的80000系電聯車將用來取代老舊的8000系與10030系電聯車，其編組包含兩輛駕駛拖車、兩輛動力馬達車與一輛拖車，最高時速為每小時120公里，全列車容量為697位乘客，並設置239席座位。最特別的地方在於列車上被稱為「快樂座(Tanoshiito, たのしーと)」的家庭區，且列車前後端的駕駛艙門玻璃也特別設計成落地窗的型式，小朋友可以輕鬆透過艙門玻璃來觀察駕駛艙內與前方景觀。
在機電系統上，列車本身採用鋁製車身與三菱的「同步磁阻馬達與逆變器牽引驅動系統(Synchronous reluctance motor and inverter Traction drive System, SynTRACS)」，其中包含250kW的自冷式同步磁阻電動機(Synchronous Reluctance Motor, SynRM)、採用碳化矽(SiC)元件的變頻驅動系統，以及可為車內空調與照明提供備援電力的鋰電池組。與舊型的8000系電聯車相比，80000系提供更有效率的牽引動力，並搭配再生煞車的使用後，能源損耗可降低40%以上。
此外，編組之中的一節車廂將會配備各種監測設備，在列車運行過程中執行對基礎設施的定期檢測，實現即時的條件式維護保養(Condition-Based Maintenance, CBM)。其中，車頂攝影機用於監測架空線磨損狀況與主副吊線的支撐狀況；車底攝影機則檢查鋼軌的回流電路，確保其正確與架空線對齊且連接狀況正常。此外，還有負責檢測鋼軌磨耗、扣狀況及其他零件的攝影機。列車底部也裝置二維感測器，可以測量鋼軌的垂直與水平位移，識別潛在的軌道幾何缺陷，並確保軌道結構的安全性與穩定性。
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