翻譯：常磐線引進自動列車控制技術以實現直通運轉
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JR東日本鐵路公司在2019年10月8日宣布，預計隔年將在東京地區的常磐線(Joban Line)上引進自動列車運行技術(Automatic Train Operation, ATO)，實施路段位於綾瀨(Ayase)至取手(Toride)之間的29.7公里區間，並與東京地鐵千代田(Chiyoda Line)線直通運轉。
號誌系統已在2013年完成招標，預計將採用達利思(Thales)的通訊式列車控制技術(Communications-Based Train Control System, CBTC)，以重置既有的自動列車控制系統(Automatic Train Control, ATC)號誌技術，至於運行列車則是東急(今日之JR新津車輛製作所)在2009至2011年間生產的E233系2000番台電聯車。此外，自動控制區間的所有車站都將配置月台門，列車的安全性及穩定性將能提高。
(編按：前者又被稱為移動式閉塞區間，有別於傳統固定式閉塞區間，移動式閉塞區間最主要的效益即是縮短列車之間可容許的距離，進而增強路線容量，但相對無法容許人為疏失，這當然必須建立在自動列車運行技術之上。)
另外繼2019年初山手線自動駕駛列車測試之後，JR東日本公司公告了「智慧列車」計畫。而自動列車運行技術(ATO)是「智慧列車」計畫的一環，包含營運、維護及保安(Safety)三大方面，其目標是收集更多駕駛操作經驗及數據，做為未來無人駕駛列車的參考基礎。
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