翻譯：波士頓將導入公車路口超車道設計

原文(英)

波士頓市正在調整一項計畫的細節，那就是研議在2020年春天在羅斯林代爾地區(Roslindale)的華盛頓街上，實施新的南向尖峰臨時公車專用道，目前該道路北側已有路側公車專用道，為兩年前實施的成果。在2020年1月14日夜間舉辦的公聽會上，市政府的交通規劃師馬特‧莫蘭(Matt Moran)向民眾介紹，未來南側也將實施臨時公車專用道，一樣是自行車跟公車共用車道，最快當年春季就會實施。

原本華盛頓街從羅斯林代爾村(Roslindale Village)到森林山(Forest Hills)的路段中，共有十條市公車路線及好幾條校車路線，且每天共有一萬九千多人在這條路上移動，其中有五分之三是乘坐公共運輸。因此，華盛頓街北側在2018年春天實施公共運輸專用道，提供公車及自行車行駛，實施期間為早上五點到九點，獲得非常大的成效，公車司機每個禮拜可以節省一小時的行車時間。相關報導詳見影片。然而，該路段不論晨昏時段皆有塞車問題，且在典型的昏峰時段，公車會延遲10到15分鐘抵達。

而市政府也正著手改善道路南側的自行車道。另外除了南向公車專用道計畫之外，波士頓也將出現第一個「路口超車道」(Queue Jump)並佈設在華盛頓南街口的近端處，透過留設一座全天候禁止停車區域作為路口超車道，讓公車不必等紅燈而直接超越停等車流。其中，路口超車道必須搭配優先號誌使用，當公車接近路口時，優先號誌可以偵測到公車的位置並調整時制計畫，以減少公車等候紅燈的時間。

優先號誌的實施將節省雙向公車的行駛時間，並讓北向公車在具備專用道之後，又進一步提升服務水準。莫蘭表示：「目前仍然在逐步健全各種要素，後續還要討論是否要實施停車證，來管理市區的停車需求，特別是靠近森林山車站附近的區域，以及夜間公車專用道的實施時段。」莫蘭也強調，這關係到成千上萬的公車旅客，市政府非常希望能夠盡快實施，所以市政府將會在二月舉辦展覽，並密集舉辦宣傳活動，以利如期在當年春季實施。

路口超車道(Queue Jump)
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