翻譯：特拉維夫輕軌紅線通車

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在2023年8月18日，也就是以色列總理便雅憫·內塔尼亞胡(Benjamin Netanyahu)主持通車典禮(Inauguration)的隔天，特拉維夫(Tel Aviv)輕軌紅線正式營運，並在當日實施免費乘車，吸引了約十萬人搭乘。內塔尼亞胡表示：「不論是支持還是反對的人，每個人都需要用到輕軌。這對以色列來說等於是一個節日的活動，因為我們實現了以色列的交通願景；過去我們承諾要在都市之間、都市內部及國家之間建立連結，現在我們正在兌現這三點承諾。」

公營事業「都會區大眾運輸系統公司(NTA)」為了滿足聚集400萬人口且不斷成長的以色列商業經濟中心，正在開發三條輕軌路線與三條地鐵路線，其中又名「丹區輕軌(Dankal)」的紅線是第一條通車的路線。紅線就是未來整體路網中的主幹線，從南邊的哈科梅繆特(HaKomemiyut)出發，一路延伸至阿哈羅諾維奇(Aharonovich)並分出支線，分別前往佩塔‧提克瓦中央公車轉運站(Petah Tikvah CBS)與阿里亞特村(Kiryat Aryeh)，路線總長24公里，設置34座車站，其中12公里為地下段，共有10座地下車站。

輕軌紅線於2015年動工，預估年運量將達到8000萬人次，初期營運水準為地面段班距6分鐘、地下段班距10分鐘，未來將會提升班次數與營運速率。地下車站除了滿足最基本的無障礙需求之外，也納入防空避難與抵擋生化攻擊的設計，總建造成本約為74億美元(NT$2350億)。

土建工程由中國鐵路隧道集團(China Railway Tunnel Group, CRTG)與中國土木工程建設公司(China Civil Engineering Construction Corp, CCECC)共同承攬，並同以色列本土廠商索雷爾·博內(Solel Boneh)與丹尼婭·塞布斯(Danya Cebus)合作。另外，地下隧道使用的八台潛盾機(TBM)中，有六台由中國鐵路工程設備集團(China Railway Engineering Equipment Group, CREG)提供，兩台潛盾機則由海瑞克(Herrenknecht)提供。

電力與通訊系統由波哥大能源公司(Empresa de Energía de Bogotá, EEB)與中國鐵路隧道集團共同承攬，並由德鐵工程顧問(DB Engineering & Consultin)進行系統整合。

機電系統由阿爾斯通提供，包含價值3.45億謝克爾(NT$29.07億)的號誌與控制系統，地面段採用部分自動列車保護系統(ATP)輔助之目視運行，地下段則使用完整的ATP功能，並加入自動列車運行(Automatic Train Operation, ATO)使其達到第二級自動化程度(GoA2)。至於車輛系統則由中車長春(CRRC Changchun)提供，包含90列五輛編成的低地板列車，保固期16年。

營運維護單位將由公車業者艾格德(Egged)、深圳市地鐵集團及中國土木工程建設公司共投投資，組成特拉維夫捷運公司(Tevel Metro)取得十年經營權，並保留六年的展延期。

特拉維夫輕軌紅線路線圖
© NTA