翻譯：倫敦地鐵皮卡迪線新車展開測試
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| 原文(英) |
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西門子交通(Siemens Mobility)提供給倫敦地鐵的第一批列車，已經從維也納工廠抵達德國偉格堡-維爾登拉特(Wegberg-Wildenrath)的測試驗證中心，未來將會取代皮卡迪利線(Piccadilly Line)從1970年代以來的車隊。測試項目將包含加速、煞車、噪音、振動、車載軟硬體及車外設備插座，未來將在2024年交付至英國，並於2025年投入使用。
這一批列車源於倫敦交通局(Transport for London, TfL)的車隊更新計畫，於2018年11月與西門子交通簽約，價值14.8億英鎊(NT$602.13億)。倫敦市長沙迪克‧汗(Sadiq Khan)在2023年8月1日表示：「這些新列車將會改變皮卡迪利線的旅程，讓乘客更加舒適，並改善旅行體驗。」
這批列車是從西門子的Inspiro系列客製化而來，絞接化的設計將比現行1973年製造的車輛多出10%的容量，並提供更好的無障礙環境，更是倫敦所有大深度(deep-level)、小斷面(small-profile)的迷你地下鐵路網中，第一批配置空調的列車。而更寬大的車門意味著更快的上下車速度，並且有助於旅客往車廂內移動；絞接化的設計也讓轉向架的總數降低，進而減輕列車的重量。
這批94列九輛編成的列車中，大約有一半會在維也納生產，其餘車輛將會在英國東約克郡(East Yorkshire)的古爾(Goole)組裝。這座工廠耗資兩億英鎊建造，目前仍在興建中，預計2024年初會開始進行生產。而若經費許可，倫敦交通局還會再訂購更多車輛，用於更新貝克盧線(Bakerloo Line)、中央線及滑鐵盧與城市線(Waterloo & City Lines)。
倫敦交通局財務長斯圖爾特·哈維(Stuart Harvey)表示：「我們希望皮卡迪線完成車隊更新之後，在貝克盧線也能實現同樣的事情，更換現行51年歷史的車隊，然後在大深度迷你地下鐵路網裡面引進新的號誌系統，發揮新列車的所有優勢。但是，如果政府到了2024年4月之後沒有繼續補助，這種大規模的資本投入是不會實現的。」
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