翻譯：瑞士黃金列車已解決道岔過度磨損問題

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2022年12月底，使用可變軌距轉向架的施泰德(Stadler)全景車廂投入服務，可從米軌軌距(1000mm)的蒙特勒高地鐵路(Montreux-Oberland Bahn, MOB)運行至標準軌距(1435mm)的BLS鐵路系統。然而在2023年2月底，在BLS鐵路系統的例行性檢查中，發現了道岔磨損加劇的現象，所以宣布瑞士黃金列車於標準軌距的區間停止營運，僅有米軌軌距路段正常運作，旅客必須在茲懷斯文站(Zweisimmen)換車。

後來MOB與BLS進行了廣泛的測試發現，只要將車輪間距縮短幾毫米，就能改善車輪跟某些道岔之間的作用，消除磨損加劇的根本原因。在解決可變軌距列車對軌道過度磨損的問題之後，瑞士黃金列車(The GoldenPass Express)於2023年6月11日恢復在蒙特勒(Montreux)與因特拉肯(Interlaken)之間的直通運轉服務，而隨著更多車輛的改造，在七月底前還會再增加三班直通運轉列車。

黃金列車也有行經以熱氣球聞名的奧柯斯堡(Château-d'Oex)。
© MOB

前陣子拍攝費德勒搭錯車的廣告片(有繁體中文字幕)主角就是可變軌距的黃金列車。
© Roger Federer

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