翻譯：賓士針對絞接公車研發高容量電池技術

原文(英)

到了2021年，賓士的電動版西塔羅(eCitaro)可以支援330kWh的高容量電池，而這項技術涵蓋了50%的其他技術應用，也為賓士打開了發展電動絞接公車的大門。接著，固態電池將會被實際應用，燃料電池增程器的技術將漸入佳境(The ice on the cake)。

目前電動版西塔羅可以配備十二個292kWh電池模組，而戴姆勒則表示未來將選擇鋰聚合物電池(也就是固態電池)，它的特徵是非常長的使用壽命及可進行高密度的充放電。固態電池的第一批訂單已經完成簽署。

由於一般電動公車的額定總電池容量為400kWh，而絞接電動公車必須消耗的電量更高，所以必須配備由「藍色解決方案」(Blue Solutions)提供的固態電池，才能在無需充電的情況下，滿足電動絞接公車營運中70%的需求。

固態電池的特性與傳統NMC充電電池(鋰 - 鎳 - 錳 - 鈷 - 氧化物電池)有明顯的差異：各種傳統電池的形狀都不一樣，體積也很大，更不適合快速充電。然而，配備傳統電池的電動公車有其適合的環境，所以未來電動版西塔羅系列將會同時提供傳統電池與固態電池的選項。

之後電動版西塔羅系列的續航力將透過「增程器」再度增加，這是一種燃料電池的發電技術。它的設計是用來完美滿足市區公車的各種需求，在運行中的任何情況下都不需要再進行充電，也不需要其他基礎設施支援，並以一比一的方式淘汰傳統的燃油公車。