翻譯：阿爾斯通協助費城重置路面電車

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賓州東南交通管理局(Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, SEPTA)已經決定，將使用阿爾斯通的輕軌車輛，汰換目前費城(Philadelphia)所有的路面電車，以符合今日無障礙標準與需求。他們在2023年2月23日宣布，將會發出包含價值7.14億美元訂單的合約，用於採購130組電車，並保留30組選購權，預計2027~2030年交付。

阿爾斯通在接受採訪時指出，他們將提供西塔迪斯(Citadis)來為費城人民提供最好的服務，超過八萬位旅客將能感受到更加便捷、舒適及現代化的體驗。這一批新車將會取代1980~1982年交付的川崎輕軌車輛，同時因應費城地區特殊的路線標準，需行駛在1588毫米軌距上並通過10公尺的超低曲線半徑。目前的川崎車隊包含112輛單向駕駛、用於市中心向外輻射狀路線(radiating)的四軸小型客車(9000~9111)，以及29輛可雙向駕駛、用於郊區兩條路線的大型客車(100~129)，皆為單輛車廂行駛。

而新引進的輕軌車輛為五輛絞接編成的西塔迪斯，將能提供高於目前15.2公尺客車的載客能量；此外，符合美國身心障礙法規(The Americans with Disabilities Act, ADA)的低地板車廂也具備寬廣的通道與專用輪椅、嬰兒車及自行車席位，並配備先進的旅客影音資訊系統。為了配合新電車的引進，還將重建地下車站並於路面增設低月台(原本須跨越車道上下車)，以提供水平登車環境並改善無障礙條件。

賓州東南交通管理局總經理兼執行長萊斯利·S‧理查茲(Leslie S. Richards)表示：「SEPTA致力於讓電車滿足所有市民的需求，包含身障者、老人、有小孩的家庭、新住民及需要電車協助的任何人。不過，SEPTA仍在爭取超過8億美元的競爭性補助款，以及來自州政府與地方政府的經費，用以進行達成水平登車所需的所有改善工程。」

新購電車是SEPTA推動車隊現代化(Trolley Modernization)的專案重點項目，在於將「全美最大的電車路網」改建成一座無障礙、快速及容易使用的公共運輸系統。反過來講，新購電車也是SEPTA前進計畫的核心戰略，將公共運輸打造成為一種生活方式，讓人們可以透過公共運輸完成各種旅次，而不只是用來通勤。

目前現有的經費，是SEPTA在2023年的年度預算，以及從未來12年計畫中撥付。在12年計畫中，也規劃了服務普魯士王地區(King of Prussia)、採1435毫米軌距的諾里斯敦(Norristown)高速新線。SEPTA董事長老帕斯誇萊·T·德翁(Pasquale T. Deon Sr.)表示：「電車現代化將會改善勞工上班、學生上學的通勤環境，並將不同社區的連結強化起來，以支持在地商家並提供所有人都能負擔的交通選擇。」

上下車環境現況。
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為改善路側上下車環境，本計畫亦提到道路空間使用議題。
Presentation © DVRPC

因軌道佈設於道路內側，部分較窄道路需要透過路緣石向內延伸才能創造站台空間。
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費城現況營運的電車。
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