翻譯：賓士電動公車將有燃料電池選項

原文(英)

戴姆勒客車將於2023年六月初的國際公共運輸協會全球公共運輸高峰會(UITP Global Public Transport Summit)上，推出電動版西塔羅(eCitaro)用的燃料電池，其模組供應商為豐田。在戴姆勒客車的攤位上，來賓將能看到將氫燃料電池作為增程器配置的量產電動公車，而第一筆訂單已可回溯至2022年10月。

燃料電池版西塔羅可搭載128人，續航力為350公里，中間不需要充電。與其他市面上的燃料電池公車相比，賓士燃料電池公車的優勢在於電池容量，雖然燃料電池模組通常配備小型鈦酸鋰電池(LTO)，容量約為50kWh 以下；但電動版西塔羅配備的燃料電池容量與其本來配備的傳統電池相似，若為18公尺絞接公車，可達392kWh。

燃料電池版西塔羅也配備了新推出的高性能第三代鎳鈷錳電池(NMC3)，其運作方式是正常營運狀況使用傳統電池驅動，再以燃料電池以氫能源延長續航力。在量產之前，戴姆勒客車也對於氫燃料電池進行過嚴格的耐久性與功能性測試，其關鍵在於確保氫能源的運作穩定，包含防火、耐撞擊、耐高溫，並確保符合UN/ECE R134標準，針對所有的零組件與車頂固定系統進行振動與滑軌撞擊測試(sled tests)模擬車輛遭遇事故的衝擊狀況。此外，熱能管理系統也在各種極端溫度條件下進行實驗室與現場測試，證明其可靠性。

戴姆勒客車表示：「燃料電池版西塔羅與其他搭配小型緩衝電池的市售燃料電池車相比，配備的燃料電池能夠完全有效地儲存煞車回充的能量，其性能也明顯更好。還有更細微但並非不重要的一點是，絞接公車版本本身就擁有最高392kWh的巨大電池容量，使其運行能以高水準輸出行駛更長的距離，例如運行於山路上，這讓燃料電池不須在最極端的情況下運作。」

除了燃料電池技術，戴姆勒客車也將展示電動公車的營運組合方案。戴姆勒客車強調其為歐洲首批提供TiGR虛擬數據接頭的汽車製造商之一，該接頭用於遠程監控符合ITxPT定義的通用國際標準，可以讓同時擁有不同車型的運輸業者能夠為整個車隊建立同質數據庫(Homogeneous Database)。

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