翻譯：斯德哥爾摩近郊鐵路經營權更換

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法國交通發展集團(Transdev)確認於2022年4月15日由斯德哥爾摩地方交通(Storstockholms Lokaltrafik, SL)授予12年合約，接手德鐵(DB)子公司艾瑞發(Arriva)的經營權，營運斯德哥爾摩(Stockholm)郊區891毫米窄軌的羅斯拉格鐵路(Roslagsbanan)，總價值為40億瑞典克朗(約合新臺幣118.83億元)。

法國交通發展集團負責經營此一業務的經理博‧丹尼爾森(Bo Danielsson)表示：「我們已經為了接手這條鐵路籌備了一年多，從招募到培訓員工到學會如何維修車輛，有很多事情都需要確實到位。但我們也很自豪，可以開始經營羅斯拉格鐵路。」

羅斯拉格鐵路的路網從斯德哥爾摩東站(Stockholms Östra)開始，共有三條電氣化路線，分別為到卡爾斯塔(Kårsta)的L27路線、到東方缺口(Österskär)的L28路線，以及到內斯比公園(Näsbypark)的L29路線，年運量約為1,500萬人次。這個路網吸引了六個團隊競標，包含從2013年就取得經營權的艾瑞發；但在2020年5月，法國交通發展集團被評選為優勝廠商，並計畫於2022年4月2日接手經營。然而，因為種種敗訴(unsuccessful appeal)爭議，合約被延遲到五月才簽訂，所以接手的時間會被延遲。

此外，這座總長65公里的路網也將迎來最新的列車。現有的列車為赫格隆茲(Hägglunds)在1988~1995年間製造的列車，而斯德哥爾摩地方交通於2017年4月向施泰德(Stadler)訂製的22列X15p電聯車，將會在2022~2024年間到貨，這些新列車最高時速為120kph，但營運時速為100kph，採用輕量化的鋁製車身以提升加速度並降低能源消耗與成本。新列車總長為60公尺，採三輛編成，配置150個座位，總載客量為300人，並且比上一代的X10p電聯車擁有更佳的無障礙空間。

新列車因應瑞典冬季氣候，配備封閉式聯結器(Enclosed Traction Equipment)、雙層車間走道(Double-Wall Inter-Car Gangways)、高強度絕緣體(High Levels of Insulation)、地暖設施(Floor Heating)及入口暖風空氣簾(Warm Air Curtains)。繼2021年12月12日開通的新車站與公車轉運站並改點之後，後續的計畫都將在新合約內達成，包含雙軌化與位在瓦倫蒂納(Vallentuna)的新機廠。