翻譯：漢堡將購買燃料電池公車

原文(英)

漢堡高架鐵路公司(Hamburger Hochbahn，以下稱漢堡高鐵)於2020年8月舉辦招標，要購買50輛燃料電池公車。本次招標分為四個梯次，分別在2021至2025年間陸續上路，他們想一次購買配備燃料電池增程器及單純只有電池的電動公車，包含12公尺及18公尺長的車型。

漢堡高鐵表示，12公尺長的單節公車，續航力至少要達到300公里；18公尺長的絞接公車，續航力則要達到230公里。漢堡高鐵雖然是賓士第一個使用燃料電池增程器測試電動公車的客戶，但在招標之前，歐洲就有數家廠商已符合資格。漢堡高鐵說，目前有數家競標者實際達到技術要求，但這些廠商的名稱必須保密。

除了純電池電動公車，漢堡高鐵目前更著重於燃料電池技術，以利在2030年達到車隊零排放，並在往後的十年內淘汰掉柴油公車。目前漢堡高鐵的電動公車共有三種，分別為數輛賓士電動版西塔羅(Mercedes-Benz eCitaro)、索拉瑞斯的烏爾比諾(Solaris Urbino)，以及一輛猛獅的電動版獅城(MAN Lion's City E)；其中漢堡高鐵更是賓士電動公車的啟動客戶。

根據漢堡高鐵的目標，在2021到2025年間至少會有530輛電動公車引進，包含純電池及燃料電池公車。其中純電池公車的框架招標案已經在2019年9月啟動，並在2021至2022年間購買100輛公車，包含50輛絞接公車。而到了2022年底，就會有超過160輛電動公車出現在漢堡的街道上。

回到漢堡高鐵的氫能計畫。從2014年開始，漢堡高鐵就已經和賓士合作，在一條創新路線上進行測試，並使用了四輛賓士的氫能公車。這項計畫雖然已在2019年結束，車輛也歸還給賓士，但漢堡高鐵意猶未盡，又把歪腦筋動到賓士的電動絞接公車上面，想要看看把燃料電池增程器裝上去會怎樣，因此很有可能最後就是賓士得標。

(編按：燃料電池增程器是一種附掛的系統，透過燃料電池供應額外能源，可以提升傳統電動公車的續航力，是在現有電池技術限制之下的解決方案。當然，也可以透過中途快速充電的方式，讓公車在停靠站時順便充電，只是基礎建設要先做好。)