動線改造提案：捷運松山站

電扶梯入口與驗票閘門入口是臺北捷運營運上的典型瓶頸，原因在於靠右站立的文化始終無法廢除，且驗票閘門在人流動線上是一個停頓點，若電扶梯出口與驗票閘門之間距離較近，則容易導致人潮聚集無法消化。另外，因電扶梯是一個持續移動的設施，大量人潮集中在驗票閘門口無法消化，將會導致電扶梯上的人潮無處紓解，進而引發危險。

筆者認為電扶梯出口與驗票閘門之間的空間是一大安全隱患點，在捷運松山站更是如此。每到尖峰時間，大量出站人流常匯集在電扶梯與驗票閘門入口，在月台層與穿堂層形成瓶頸，甚至因為排隊動線的阻隔，導致進出站旅客動線相互衝突。針對此一問題，筆者建議將動線方向隔開，讓進站旅客至較遠處搭乘電扶梯，將兩處電扶梯改為雙組單一方向運行，集中疏運能力並分散人流動線，以提升效率。

如同另一項南京復興站的提案，北捷一樣堅持以分散位置候車為由，拒絕了這項提案。

電扶梯出口與驗票閘門的間距(儲人長度？)也是問題。