翻譯：每座城市都可以負擔的建設

原文(英)

微型交通公司「轉動」(Spin)日前舉辦了「建設更好的隔離設施」提案競賽，由「我們提案」(WeClaim)的車道輪廓方案獲得了第一名，這充分呼應了中國武漢肺炎期間所需的解決方案。來自密爾沃基(Milwaukee，威斯康辛最大城)的倡議者凱瑞莎‧吉文斯(Caressa Givens)與設計師阿瑟‧塔來科(Arthur Talayko)提交的作品獲得了一千美元的獎金，並將用於試驗計畫中。

這項設計的優勢在於低價但可有效保護弱勢用路人，且識別性極高。另外，因為材質採用舊輪胎打造，這正是那些欠缺基礎建設區域唾手可得的素材。評審委員之一，來自頂尖綠色有限公司(Nspiregreen LLC)的維羅妮卡‧戴維斯表示：「這裡充斥著廢輪胎，但也是一個將汙染物質重新利用的契機，特別是黑人、拉丁語裔及低收入社群裡面，它可以被重複利用並且被美化。」

轉動公司則說，這些作品可以免費提供給這些社區，只要他們具備模板、廢輪胎跟五金零件、常用工具及潤滑油，就可以進行安裝及維護。這跟傳統的自行車道保護設施構成鮮明的對比，特別是跟混凝土材料相比，價格差異非常的大，更不用說工程、設計、專業施工甚至簡單的交控設施等無形但高昂的預算，且要設置必須經歷漫長的施工期。

根據行人和自行車資訊中心(Pedestrian and Bicycle Information Center)的統計數據，現代化的保護型自行車道，其每英里的成本在133,170美元至536,680美元之間。雖然「我們提案」的解決方案也會因設置地點而有不同成本，但因為其具備開放式設計、廉價且幾乎免費的材料、組裝簡單且能快速實施，使其成為便宜且有效的可行解。特別是在武漢肺炎時代，這個特性更為重要，它能夠化解既有社區供不應求或毫無供給的自行車道問題，快速滿足獨自通勤民眾的需求。

另一名評審委員，也是邁阿密戴德縣交通和公共工程部戰略規劃副主任卡洛斯·克魯茲-卡薩斯(Carlos Cruz-Casas)則說：「武漢肺炎一夕之間改變了我們的生活，迫使市民重新規劃他們的通勤方式。公共運輸的容量減少，但實質的移動距離仍然存在，讓人們重新發現了傳統自主移動方式的好處，像是自行車或電動滑板車等。」

轉動公司還補充，假如這項設計完全不適合你的社區，那你可以試試看第二名的設計。不過這只是極少數的特殊狀況。

© Spin