翻譯：欽奈的今昔

原文(英)

欽奈是印度鐵路發源地，也是印度電車發源地，在1895年出現了全印度第一條路面電車路線。不幸的是，1950年代的政客選擇廢除路面電車，以建造符合「現代思維」的汽車公路與高架橋。在1985年，當時被稱為馬德拉斯的欽奈，機動運具數量已增加到20萬以上；到了1992年，這個數字已經上升到60萬；到了2012年，又變成了360萬，今日則接近600萬。

此外，因為不斷建設公路的結果，又沒有相應的公共運輸可以選擇，也造成空氣品質不斷惡化，旅次時間也大幅增加。

欽奈的昨日

欽奈是泰米爾納德邦的首府，是人口達到一千萬的大都市，位於印度南部的孟加拉灣。欽奈可被視為一個科技重鎮，擁有電影工業及汽車工業，但也是氣候變遷敏感區域，洪水氾濫極易對城市造成生命財產的威脅。幸好，欽奈現在正朝向正確的方向，把重點放在改善交通管理，編列預算重新設計街道，並優先考慮步行與自行車。

在2015年，欽奈重新設計總長數公里的人行道，今日已完成100公里，並在週日實施無車日。同年，欽奈第一條地鐵路線通車，至今日運量已達12萬人次。2019年，欽奈在繁忙的商圈開闢了徒步區，並啟用了公共自行車系統，其站點靠近公共運輸場站。即使這些手段對於創造安全友善的步行與騎車空間有著重要功效，但仍然無法有效產生運具選擇轉移，讓欽奈脫離汽車為主的都市。

欽奈的今日

雖然現在大多數欽奈人都已經習慣步行、自行車及公共運輸，但問題在於這座城市能不能為這些人提供更多空間，而不是把大多數空間都給汽車。欽奈的改革並沒有被忽視掉，運輸與政策發展研究所(ITDP) 工作人員在關於欽奈行人改進的研究中，發現了一些亮點。

從數據解讀欽奈的今昔

為了更加客觀地研究都市發展，運輸與政策發展研究所透過指標工具來研究總人口、人口密度與通勤人口。其中，公車捷運系統的定義須遵循公車捷運系統標準，而欽奈的公車捷運系統總長度已從1985年的54.1公里上升到2018年的101.8公里，雖然里程數增加一倍，但都市擴張也增加了一倍，等於服務品質維持不變。

為了研究公車捷運系統建設跟服務人口的關係，捷運建設與居民比(RTR)是一項指標，可將人口數跟捷運建設長度相比，以衡量公車捷運系統服務市民的狀況。不幸的是，欽奈的RTR從1985年至今，35年來仍維持不變。

成長率綜合比較圖
© ITDP

捷運建設公里數與人口數比較圖
© ITDP