翻譯：請勿使用未經證實的無軌電車

原文(英)

澳大利亞鐵路協會( Australasian Railway Association, ARA)發表了一份報告，主旨在於介紹輕軌對於社會的效益，並有助於未來經濟發展，並描述不要對某些「未經證實和測試」、且被宣稱是輕軌的導軌公車貿然投資。

這份報告是ARA委託城鄉計畫服務集團(Rural Planning Services, RPS)進行的「輕軌再生報告」，報告中發現某些無軌電車一直是很誘人的選項，因為它能夠比傳統輕軌少50%~60%的成本、比地鐵少90%的成本。然而，這些無軌電車在很大的程度上是未獲證實的運輸模式，全球案例非常稀少。報告指出，這些無軌電車就是專指中國的株洲案例跟宜賓案例。

由於可靠性的挑戰，澳大利亞部分的導軌公車將停止服務，國際相關的案例包含荷蘭恩荷芬(Eindhoven)、法國南西(Nancy)和卡昂(Caen)、英國約克(York)及美國拉斯維加斯(Las Vegas)。這些案例都是有類似輕軌特徵的導軌公車。

報告中對導軌公車的技術提出擔憂，包括在下雪天、大雨和霧中運行、監管要求、專用鋪面，以及具備技術專利，這意味著廠商獨佔和缺乏市場競爭性。ARA執行長卡羅琳‧威爾基(Caroline Wilkie)表示：「從國際上的經驗顯示，導軌公車雖然初期成本低，但可靠性問題和舒適性問題會讓這些運輸系統提前退役，生命週期相對較短。」

這份報告也比較了澳大利亞各個城市的案例，評估輕軌是否比公車、公車捷運系統或重軌運輸為較優選項。報告中表示，輕軌非常適合需要進行都市更新的地區，可以滿足高運量和頻繁的停靠需求，並建議可以提供完善的政策框架去評估輕軌帶來的額外效益，考量對地方的影響及對傳統交通的改善。同時，透過資金來源的協調，包含與地方利害關係人接觸、擬定風險分散方法，有效改善公共工程的建設風險。

威爾基表示：「澳大利亞跟紐西蘭都已經經歷過輕軌的再生，因為政府意識到可以透過有效的交通規劃來實現便捷交通、凝聚社區意識。輕軌是整體運輸系統中非常重要的一部分，能夠滿足都市更新區域的龐大人流需求，它的價值在此獲得體現。」