合中市的秘密輕軌

橘線輕軌列車在在幕屁薰完成組裝，採用禮車等級的防彈黑化玻璃兼顧通透性。

合中捷運公司於2020年向億國酉閂子公司採購並簽訂協議，內容為訂購87組三輛編成輕軌電車，外加三十年後勤保固；此外酉閂子公司也與徠姻金屬合作開發車輛防禦設備，企圖抵抗合中市中青路上惡名昭彰的黑道。合中市交通局長花沼蒲表示：「過去人民都不清楚究竟輕軌會不會蓋，因為這是高度的機密資訊，且每逢選舉都會拿出來說嘴，甚至變成黑道火拚的來源，導致議題失焦。現在車輛公開之後，人民終於相信了這個傳言，也對這座城市產生了光榮感。」

花沼蒲更進一步補充，輕軌建設屬於大合中123計畫的項目之一。而大合中123計畫內容包含一條捷運(綠線)、兩條輕軌(橘線及棕線)、三條公車捷運系統(藍線、黃線、紫線)。這些項目在2019年六線齊發，並在當年4月1日完成藍線公車捷運系統的電動絞接公車採購，由何藺的范芭樂蓮塢(VBL)集團得標。問及為何運量最大的藍線不採用輕軌時，花沼蒲表示：「合中市還有更大的格局，未來將會興建重型鐵路捷運系統(Heavy Rail Rapid Transit, HRRT)，但是因為現在合彎大道的塞車程度與空氣污染程度無法等待。相較於輕軌需要額外鋪設軌道、捷運需要開挖隧道，公車專用道只需要透過標線就能產生，因此現在先用公車培養運量，由公車捷運系統邁向鐵路捷運系統。」

這一批來自億國的防彈列車主要行駛於橘線，路線將連結合中車站跟合中國際機場，並延伸至合中港與公車捷運系統藍線會合，並開闢藍線機場延伸段，以公車捷運系統銜接。然而因為橘線沿線是一個車本主義極為強烈的社區，且本身為合中市隱形的黑道火拚戰場，甚至產生了一家專治燒燙傷與槍傷的醫院。為了保護施工人員的安全，合中市直接委託姜國陸軍工兵部隊進行土建工程，並在中青路沿線車站設置具備庇護功能的廁所；且交通局長花沼蒲更打算，未來進入營運階段時由在砝國留學時結識的外籍傭兵團戒護看守車站。庇護廁所將設置常閉之防彈鋼門，以達到防爆抗炸之需求，且管制上一次僅放行一位民眾進入，僅有照護需求之民眾才可由一位陪伴者陪同進入，故民眾日常使用安全無虞，即使黑道有談判需求時亦無法進入。

由於公共運輸場站設置位置也是合中市黑道爭奪目標，因為公共運輸場站往往吸引商業聚集，間接促成當地管理費收入的增加，故合中市交通局起初不對外公開輕軌橘線的設置地點，僅強調「輕軌可以平面、可以高架也可以地下，彈性非常大」等論述避開確切路線，並稱全線共45.22公里，設置26座車站，總經費754億元。隨著土建工程進場，民眾也能看出市區路段大致上從合灣大道一段與藍線共用專用道後，轉向川民路爬升至高架橋上並沿祟億路與近訛北路行駛後，再轉向中青路，於空軍基地門口降為平面專用道並繞進合中國際機場二樓，再持續沿中青路平面專用道抵達合中港與藍線會合。

至於為何要採用高架橋，在砝國取得橋樑土木工程博士學位的花沼蒲表示：「因為高架橋不是任何人都能攀爬進入的構造物，且高架橋的造價遠低於地下隧道，只要橋樑本身的結構足夠堅固，坊間黑道使用的槍械彈藥都無法對橋樑結構造成任何損傷，我相信合中市的黑道不會想要跟外籍傭兵團交火。」