翻譯：美國八州共同制定電動商用車推動計畫

原文(英)

在加州的倡議與主導之下，美國有八個州正在制定一項行動計畫，計畫內容主要是在道路上增加數十萬輛零排放卡車和車，並在昨天(2019年12月16日)由加州空氣資源委員會(CARB)宣布實施。迄今為止，意向書已經以「多州中型與重型零排放車輛倡議(Multi-State Medium- and Heavy-Duty Zero Emission Vehicle Initiative)」為標題發布。目前委員會正在舉辦第一次會議，以討論初步研擬的《先進清潔卡車(Advanced Clean Trucks)》法規，建立零排放中型和重型車輛的銷售及需求報告，並考慮在隔年採用，作為相關法規的先河。

加州正在與康乃狄克州、緬因州、馬薩諸塞州、紐澤西州、俄勒岡州、羅德島州和佛蒙特州一起朝著這個方向努力。 最近，加州的洛杉磯運輸局(LADOT)簽署了一份130輛電動公車的巨額訂單，這也這是迄今為止美國最大的電動公車訂單。根據預見與戰略情報(Prescient & Strategic
Intelligence, P&S)的市場研究，美國的電動公車市場在2019年至2024年期間，將以每年18.5%的速度增長。

參與這項計畫的州政府都表示同意，並在記者會上共同宣告：「加速轉型至零排放中型和重型車輛，是減少氣候變遷、碳排放、空氣汙染及懸浮微粒的關鍵步驟，這些污染物將對都市地區及沿線居民產生不同程度的影響。」加州空氣資源委員會指出，這項新的中型和重型車輛協作將由零排放車輛(Zero-Emission Vehicle, ZEV)特別工作組實施，並經由東北州空氣協調使用管理架構(Northeast States for Coordinated Air Use Management, NESCAUM)推動。這項架構是實施50多年的多州合作平台，具備推動空氣清潔計畫的協作經驗，藉由採取類似的協調作業，將能夠與業者及利害關係人共同合作，以確立和消除實施成本、增加相關的基礎建設，並設立限制門檻。

加州是美國公車減碳的先行者，根據一年前由空氣資源委員會通過的「創新清潔運輸規範」，設定總目標為2040年實現零排放。州政府已投入了近10億美元的碳權交易，用於各種示範和試驗計畫，加速推動零排放及趨近於零排放的商用車，包含中型及重型卡車與公車。還有包括百事可樂和聯邦快遞在內的大型運輸業者，也都是這些計畫的合作夥伴，另外也有其他眾多技術合作夥伴。其他參與計畫的州政府，則正在獎勵購置零排放貨運卡車、公車和校車，例如將電動穿梭車和市區公車加入車隊；將大眾汽車(Volkswagen)的賠償金用於補貼中型和重型車輛的電氣化；或是嘗試創新的方法，推出具備車電網技術(Vehicle-to-Grid, V2G)的電動校車。

加州政府提出的意向書則表明：「繼輕型車輛之後，中型和重型車輛是運輸部門溫室氣體排放的第二大貢獻者。這些柴油廢棄的主要成分是二氧化氮、顆粒物及其他有毒物質，讓許多人口稠密的地區始終無法提升空氣品質，使公共健康受到威脅。現在製造商已經開始生產零排放的公車與卡車，而運輸業者則透過車隊更新與採用更清潔的替代品來做出回應；而國家機器可以在這一過程中發揮關鍵的作用。我們打算以輕型零排放商用車輛諒解備忘錄為成功模式，繼續推動中型和重型零排放車輛。」

加州空氣資源委員會主席瑪麗·D·尼科爾斯(Mary D. Nichols)說：「卡車在國內正逐漸成為空氣污染的主要來源，但在我們的城市中，卡車已經是弱勢社區最大的有毒氣體排放源之一。我們需要設計一個解決問題的核心法規與計畫，所以我們將與其他同樣致力於清潔能源卡車和保護公共健康的州政府合作，才能用千里馬的速度前進。」

康乃狄克州能源與環境保護部專員凱蒂·戴克斯(Katie Dykes)說：「康乃狄克州的許多社區都位於主要的貨運路線上，或鄰近港口和其他貨運樞紐，這些地方尤其容易受到柴油卡車的空氣污染，對健康產生不利影響，並進一步加劇了氣候危機。聯邦政府一直無視庶民的公共健康和氣候變遷的影響，所以現在比以前任何時候都需要更強而有力的國家機器，來實現交通運輸部門的低碳化。」

紐澤西州環境保護部專員凱瑟琳·麥凱布(Catherine R. McCabe)說：「促進電動汽車的普及不僅限於汽車和輕型卡車，我們感謝與其他州和 NESCAUM 的合作。」