翻譯:德鐵中止採購第五代高速列車
原文一(英)、原文二(德) |
德鐵(Deutsche Bahn, DB)已經中止了採購第五代城際高速列車(InterCity Express, ICE)的計畫,並在2024年11月18日接受採訪時表示:「截至截標期限之前尚未有資格符合的廠商投標,但我們將繼續堅持車隊現代化的策略,尤其目前現役中的高速列車車隊數量已達到新高。而其他長途列車的更新計畫仍在進行中,包含已經向西門子交通訂購的新世代第三代城際高速列車(ICE3neo)與向塔爾高(Talgo)訂購低地板城際高速列車(ICE L),這些列車將於2030年之前交付。」
第五代城際高速列車的招標,主要用於取代老舊的第一代與第三代列車,同時擴大長途列車規模,以滿足日益增長的運量需求。列車規格主要針對阿爾斯通與西門子等兩大廠商,德鐵在此之前已與這兩家廠商簽訂早期顧問合約(Initial Consultancy Contracts),截取各自的開發設計概念,於2030年12月啟動招標。本次採購案本身屬公開招標,將購入最多95列時速達300公里的高速單層列車,並包含開發、製造及認證的框架協議,首批訂單為33列車,總訂單金額約為10億歐元,但最終經費將會依照不同得標結果與其他具體需求不同而變化。
根據招標內容,第五代城際高速列車共配置最多940席座位,列車全長可以達到400公尺,採用全新的內裝設計與其他創新技術,並具備能源效率高、可靠度高及更加無障礙的特性,例如盡可能採用無階化的水平登車設計,方便行動不便者使用。另外,廠商須於2031年交付兩列原型車用於測試,量產車則於2032~2034年間投入營運,預計在2040年之前追加更多訂單。
鐵路進化旅客協會(Fahrgastverbands Pro Bahn)發言人德特勒夫·諾伊斯(Detlef Neuß)對此則表示:「德鐵內部可能會將這項專案延後列管,成本因素或過高的技術要求,都有可能是流標的重大原因之一。」
留言
張貼留言