翻譯：巴黎擬透過高速公路瘦身降低汙染

原文(英)

巴黎市長安妮‧伊達爾戈(Anne Hidalgo)在2022年5月18日宣布，在2024年巴黎奧運結束之後，巴黎將會封閉環狀高速公路(beltway)上的兩條車道，透過抑制日常交通的方式來降低噪音與空氣汙染，同時這也是伊達爾戈對於改造「郊區大道」(Boulevard périphérique)的承諾。伊達爾戈表示：「我們要把惡名昭彰的灰環變成綠環(from a grey belt to a green belt)，並且為公車、計程車、共乘車輛及緊急車輛留設專用道，等於是把單向四車道的高速公路變成僅有三車道可供一般車輛通行。」

由於分配給私人運具的空間減少，剩餘的10公頃空間將被用來種植樹木，讓綠化擴及至整條環狀高速公路的沿線。新的提議已被貫徹在與環狀高速公路相交的主要道路上，共九個交流道將會進行更新與改善，讓環狀高速公路更容易穿越，也更加環保與綠化。巴黎市還提出一個大膽但沒有承諾的構想：到2030年直接廢除環狀高速公路，把空間留給綠帶與自行車道。

伊達爾戈表示：「這些改革是必要的，因為它產生的污染量及接受汙染的人口數是無法接受的。」他也在記者會上說明：「雖然環狀高速公路是一項不可或缺的基礎設施，但是有五十萬人居住在環狀公路周圍，每天吸收它的大量廢氣與噪音，其中有十三萬人呼吸到的空氣品質非常差、十四多萬人則受到噪音影響，且數值超出巴黎市中心環境法規的限制。」

「馴服郊區大道」的計畫醞釀已久，因為自1973年環狀高速公路通車以來，這條路不是塞車就是噪音跟空氣汙染，飽受批評。另外，跟其他城市的環狀高速公路相比，這條又更靠近市中心，沿著被拆除的19世紀城牆遺跡建造，結果產生了一座又髒又吵的障礙物，把歷史中心跟外面隔離。對於沒有車的人來說，路很難過、心裡更難過。

改造郊區大道的計畫是伊達爾戈競選連任時的政見，這是為巴黎減少汽車的一個環節。交流道改善計畫已經在進行當中，為的是要讓行人更好通過且更加環保。但是，奧運會給了巴黎市絕佳的機會，因為比賽期間會有交通管制，某些車道僅允許運動員或工作人員通行的官方路徑(official traffic)，這是奧運主辦城市最常見的做法。

這項政策對於沿線居民來說是德政，但對於住在更郊區的人來說就有爭議了，因為郊區存在著更多私人運具旅次，環狀高速公路的改建可能會讓旅次轉移至其他道路。所以覆蓋整個巴黎都會區的法蘭西島大區首長瓦萊麗·佩克雷斯(Valérie Pécresse)要求進行一場全國辯論，企圖要將風向轉為「大多數市民反對封閉車道」；巴黎警察局也很擔心，因為他們還沒有相關的公文下來通知。警察部門的疑慮是一個絆腳石，它會影響到其他地方的交通政策執行，例如塞納河碼頭區域(Seine quayside)的徒步區化。

封閉高速公路車道對於許多城市來說，可能是一項較為戲劇化甚至激進的政策，但實際上這項政策還是未能滿足環保團體的胃口，例如把速限降到50km/h。而市府也遲遲不敢決定要不要把封閉區域拆除綠化，僅有願景而未能提出具體的計畫，導致記者會上拿出來的資料被批評為不夠新鮮。在法國以外的地區，人們覺得高速公路瘦身似乎是難以想像的事情，但是他們也將開始以不同角度看待事物。

現況示意圖，中央好像可以開闢成公車專用道？
Photo © Diane Burg

計畫示意圖，內側共乘車輛專用道與綠帶。車道總數不變，像極了臺灣大道。
Photo © Diane Burg

車道位置調整大法，好像在哪出現過。