動線改造提案：淡水線臺北車站轉換層

淡水線臺北車站轉乘臺鐵之B3轉換層，臺鐵與捷運兩者進出站方向相反，尖峰時間直接形成一大衝突點。若皆從非付費區(預備進站)的角度觀察，現況捷運驗票閘門方向為右進左出、臺鐵則為左進右出，兩者方向相對且動線交叉，搭火車的旅客容易直接被搭捷運的旅客干擾。

另外，再從付費區內觀察(預備出站)，驗票閘門分為左中右三區，左側區域為進站、中間區域為進出站、右側區域為出站。經由長期觀察發現，左側與中間驗票閘門皆無遮擋，所以使用狀況良好；右側出站驗票閘門位於電扶梯側面，導致從月台層上樓出站的旅客不易發現與使用，使用效率低落，反而進站人潮常有延滯，形成資源分配不均的現象。

筆者建議，應改變進出站驗票閘門之方向，讓右側驗票閘門改成完全給進站旅客使用，以達成資源有效配置、增進人流疏運效率並消除衝突點。

捷運轉乘臺鐵動線為直線，但臺鐵轉乘捷運動線卻為大S形，形成垂直衝突。

右側出站驗票閘門位於電扶梯側面，出站旅客經常集中於左側驗票閘門，右側反而使用效率低落。

若將左側區域完全提供出站、右側區域完全提供進站，則能直接消除衝突點，並提升右側區域驗票閘門之使用率。