翻譯：公車專用道可大幅改善交通問題
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| 原文(英) |
在2019年秋天，薩默維爾實施了「冬丘行動」(Winter Hill In Motion)計畫，該計畫在百老匯大道的設置雙向公車專用道，並增加了幾處新的保護型自行車道。該計畫還整合了公車站，並對交通號誌行了時制計畫調整，讓公車優先通過路口。根據薩默維爾(Somerville)地方政府在2019年12月9日向議會提供的數據，百老匯大道在當年夏天設置新的永久公車專用道之後，公車的搭乘率和運行速度都得到了改善，且通過冬丘(Winter Hill)附近的車流也越來越少。
薩默維爾市交通局局長布拉德·羅森(Brad Rawson)在演講中表示：「我們聽到庶民的聲音，他們厭倦了只有60％的公車準時到站、他們對無法預測的等待感到厭倦。」 這是9月實施新公車專用道前後的交通數據。 「薩默維爾市對公車達到準點的頻率有很好的掌控。」
為了支持該市對公車基礎設施的投資，麻薩諸塞灣區交通局(Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA)在9月份調整了行經百老匯大道的89號路公車時刻表，在工作日增加10個班次、在星期六增加26個班次、在星期日增加24個班次。 隨之而來的運量也隨之增加：根據麻薩諸塞灣區交通局的統計，與2018年秋季相比，公車專用道設置之後的工作日，運量增加了230人次；且在週末，每天增加了400多人次。羅森表示：「公車的發車頻率越來越高，如果我們沒有跟市府不斷談論公車提速的效益，這種情況就不會發生。」
公車動態數據還表明，公車在路線上行駛的速度更快。從主街(Main Street)到麥格拉斯高速公路(McGrath Highway)的半英里路程，通常要花費3分鐘，但在尖峰時段，平均可節省了60秒的時間。而以工作日計算，平均一整天下來，通過百老匯路廊的7700名旅客減少了30秒的旅行時間，換算下來總共節省了超過64小時。
羅森還分享了來自自動記錄設備的數據，這些數據表明整個走廊的機動車車流量急劇下降。 在西側的馬貢廣場(Magoun Square)附近，與上一次進行交調的2014年11月相比，今年秋天的車流量減少了4,500輛。儘管在9月份，百老匯大道的塞車狀況和機動車行駛時間激增，但當公車專用道首次實施時，羅森將這些問題歸因於以下事實：百老彙的號誌直到10月中旬才逐漸微調到新的交通模式。在實施號誌調整之後，數據也顯示私人運具通過百老匯所需的時間，與設置公車專用道之前大致相同。
麻薩諸塞灣區交通局的服務規劃高級總監梅麗莎‧杜莉雅(Melissa Dullea)，以及一位薩默維爾市居民跟著羅森的簡報，討論了89路及101路增班的潛力。杜莉雅表示：「百老彙的公車專用道和自行車道，是市府與交通局合作建立良性循環的絕佳典範，這種循環展現道路基礎建設如何改善公車搭乘感受，吸引新旅客並促進進一步投資公車路線並改善班距。薩默維爾應該為全天候雙向公車專用道道感到自豪，並以大膽的眼光展示它的無限可能。」
在2019年12月9日，麻薩諸塞灣區交通局財政管理與控制委員會會議上，該單位的「優化公車計畫」主持人卡洛琳‧凡納斯(Caroline Vanasse)提出了四個短期示範計畫，這些計畫可以在高潛力路線上增加新的公車服務。其中一個示範項目將提高百老匯大道在的薩默維爾區間的公車班距，讓它跟埃弗里特(Everett)區間一樣，這樣在尖峰時段的兩條百老匯大道上，行駛百老匯大道的薩默維爾89路、101路以及埃弗里特104路、109路就可以維持尖峰十分鐘、離峰15-20分鐘的班距。
凡納斯在董事會的致詞中表示，百老匯大道的離峰時段增班服務可在2020年夏季或秋季添加到時刻表中，並於2021年增加尖峰時段的服務水準，屆時將有更多新公車投入車隊中，如此就有更多車輛可以運用。
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| 百老匯優化公車計畫方案 © MBTA |
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