翻譯：東北新幹線將提速！

原文(英)

JR東日本將提升東北新幹線重要路段的速限，讓它能夠在東北地區跟東京之間能夠與航空競爭。根據2020年10月6日宣布的計畫，盛岡、八戶至新青森之間的178.4公里路段，每小時260公里的既有速限將提升為每小時320公里，如此就能將該區間的運轉時間節省五分鐘。

目前提速工作已開始進行，預計將耗費七年。其中，大部分的工程是要改善大多數雙軌隧道的噪音問題，而非軌道或電車線本身，這是因為高速進出隧道的氣壓會產生音爆現象，導致沿線嚴重的噪音問題，因此路線上將會新增總長3.1公里的隔音牆，並針對原有總長3.6公里的隔音牆進行加高。至於24座隧道的入口將會延長洩壓通風罩，如此將能減低通過隧道的強大壓力，並降低聲波的擾動。

這項計畫將與JR東日本的「改變2027計畫」同步進行，後者的計畫內容是研發新型車輛，用於進行360kph商業運轉。其中，實驗列車ALFA-X已在2019年12月14日達成其設計速度的目標，時速達到400kph；並在2020年2月12日經由青函隧道抵達新函館-北斗( Shin-Hakodate-Hokuto)站。從2030年代開始，研發完成的列車將會行駛東京、新青森和札幌之間，替代現有以時速320公里運行的E5型及H5型。

另外，因應2022年北陸新幹線將從金澤延伸至敦賀，JR東日本也計畫要提升上野到大宮區間的運轉速率，克服上越、東北及北陸新幹線在此一共用區間的瓶頸路段，提供路線容量來加密班距，以提升服務水準。其中，上野到東京之間的3.6公里區間因通過市中心，將維持速限為每小時110公里，但上野至大宮的路段將提升至每小時130公里，其配套措施即是隔音牆加高，預計2021年就可完成並提升運轉速率。雖然提速之後，大宮到東京區間僅能節省一分鐘的運轉時間，但更重要的點是不需要進行重大基礎建設就能提升疏運能力。