Opinion of Urban Transit, OUT

原文 (英) 位於佛羅里達州最南端的邁阿密-戴德郡( Miami-Dade)啟用了捷運快線(Metro Express)，這條路線 連接佛羅里達市( Florida City) 與戴德蘭南站( Dadeland South)，全長20英里(32公里)， 號稱是全美國最長的純電氣化公車捷運系統， 也是邁阿密地區捷運戰略(Strategic Miami Area Rapid Transit, SMART)計畫的一部分，該計畫將推動五到六條捷運路線，目標是拓展公共運輸基礎設施，創建有多元選擇的運輸系統。 作為對比，洛杉磯公車捷運系統橘線(G線)全長18英里(29公里)，自2021年起全面電氣化；印第安納波利斯的紅線全長13英里(21公里)；西雅圖計畫中的「大步系統」( Stride)則預計超越邁阿密-戴德郡，全長達46英里(74公里)。 在2025年10月22日， 邁阿密-戴德郡長丹妮拉·萊文·卡瓦(Daniella Levine Cava)、縣委員、國會議員馬里奧·迪亞茲-巴拉特(Mario Diaz-Balart)與卡洛斯·吉梅內斯(Carlos Gimenez)，以及來自聯邦、州政府及地方合作夥伴出席了 在西南152大街站( SW 152 Street) 舉行的 剪綵儀式 ，標誌著南戴德公共運輸史上的里程碑， 並預計於10月27日對載客營運。 本路線 耗資三億美元，由 邁阿密-戴德郡、佛羅里達交通部(FDOT)及聯邦交通管理局(FTA)共同補助，三方各出資一億美元。 在計畫效益上， 本路線 將會強化南戴德地區的交通連結並推動公共運輸導向的都市發展，該地區有超過20萬名居民與11500家企業。 在營運計畫上， 本路線 由交通與公共事業部( Department of Transportation and Public Works, DTPW)營運，並如同縣政府新聞稿所述， 捷運快線 採用類似鐵路的服務，設有專用道、優先號誌及14座 地標車站 ，可提供水平上下車、車外購票、空調候車室、無線網路、遮陽候車椅、車上自行車位及座椅充電插座等。在 車隊規劃上，目前邁阿密-戴德郡共有75輛普羅泰拉(Proterra)提供的40英尺(12公尺)電動公車，新的公車捷運系統則將會採用紐福萊爾(New Flyer)提供的60英尺(18公尺)電動絞接公車。 邁阿密-戴德郡長丹妮拉·萊文·卡...

原文一 (英)、 原文二 (英) 歐洲之星於2025年10月22日宣布，將以14億歐元購買30列阿爾斯通阿維利亞地平線系列(Avelia Horizon)雙層高速列車組，並保留20列選購權；如果選購權完全執行，則總訂購金額將來到20億歐元。其中，由於法國國鐵(SNCF)為歐洲之星的最大股東，因此本次訂單將直接從阿爾斯通與法國國鐵旅客事業體(SNCF Voyageurs)的框架協議中，啟用第三批可選分期訂單。 而因為法國國鐵已經與阿爾斯通訂購了115列相同系列的「超凡高速列車組」(TGV Inoui)，其中100列用於國內路線、15列用於國際路線。故本次訂單係利用法國國鐵在歐洲之星的經營權，以及與阿爾斯通早期簽署的長期採購協議，啟用了第三次追加列車的選擇性條款，新購一批列車用於歐洲之星路線。此外，摩洛哥國鐵(ONCF)與法國私人鐵路公司「比鄰」(Proxima)也訂購了相同系列的列車組。 新購列車的交付，將會汰換17列四國通用列車(Paris-Brussels-Köln-Amsterdam, PBKA)與9列三國通用列車(Paris-Brussels-Amsterdam, PBA)，這些列車是來自歐洲之星併購大力士高鐵(Thalys)之後取得的列車；此外還有剩餘8列的第一代歐洲之星列車( 373型 )也將被汰換。完成汰換之後，歐洲之星的車隊將擁有17列西門子高速列車( 374型 )，加上本次訂單含選購權共50列車，共計67列車，整體車隊運能最多可提升30%左右。 新購列車將會被命名為「歐洲之星：天耀號」(Eurostar Celestia)，取自於拉丁文「屬天的、神聖的」(Caelestis)之意，歐洲之星解釋此一名稱將喚起「星辰與旅行的本質」，並完美體現「將歐洲如星辰般的眾多城市歸於一體」的企業精神。 歐洲之星執行長格溫多琳·卡澤納夫(Gwendoline Cazenave)表示：「旅客可以期待這一款極為特別的新列車，將帶來卓越的舒適體驗與獨特的歐洲之星之旅，還有更多即將揭曉的驚喜。這將引領國際永續旅行的黃金時代。」 由於阿爾斯通已於2025年4月宣布，將投資1.5億歐元擴充法國本土的製造基地產能，所以歐洲之星採購的50列車的生產額度(Production Slots)皆已獲得保證，14座法國本土工廠終將會有10座工廠參與本專案，確保交車時間的準確性。此一投資除了滿...

原文 (英) 根據《匈牙利公車》(Magyarsbusz)的報導，經過18個月的延誤之後，原本范胡爾(Van Hool)預計要交付給巴黎公車捷運系統4號線( Tzen 4 )的30輛24公尺精美系列電動雙絞接公車(Van Hool Exqui.City 24)，終於要在2025年底至2026年初投入營運。這一批車輛原本預計要在2024年秋季交付，但是范胡爾在2024年初破產被迫中止生產，導致單價超過140萬歐元的車輛無法被交付，總價值達1.4億歐元的採購專案也陷入危機。 巴黎公車捷運系統4號線全長14.8公里，連接維里堡(Viry-Châtillon)與埃松河畔科貝伊(Corbeil-Essonnes)，並取代巴黎市公車的黃金路線402路，這條路線日運量將近兩萬六千人次。而24公尺電動雙絞接公車就是為了這條路線設計，每輛車可容納140位乘客，透過高運量的公車捷運系統路廊，連接巴黎南部市郊與市中心，營運單位法蘭西島交通(Île-de-France Mobilités)在框架合約中將採購至少56輛車(4號線30輛車，其餘車輛將配置於5號線)。另外，巴黎公車捷運系統4號線也採用全球首例的解決方案，透過基佩電氣(Kiepe Electric)的高功率快速充電電池提供動力，同時透過阿爾斯通(Alstom)的地面靜電充電系統( Static Recharging System , SRS)進行供電，實現不到5分鐘的快速充電。 事實上，在范胡爾倒閉之前，僅有5輛車完成交付，其餘25輛車則仍停留在比利時的金斯霍伊克特(Koningshooikt)工廠等待完成後期生產階段。後來，法蘭西島交通成功與清算人完成協商，終於取得車輛所有權並恢復生產，最後的組裝工作由赫斯(Hess)接手並獲得前范胡爾員工的協助，在原本范胡爾租用的設施中完成；而阿爾斯通與基佩電氣也繼續完成推進系統與電力系統的管理。 目前大多數車輛均已抵達法蘭西島交通位於埃松河畔科貝伊的公車營運中心( Bus Operations Centre , COB)，並已在2025年夏天恢復測試，若一切順利則將於2025年底試營運，並於2026年初正式投入服務。 延伸閱讀 翻譯：巴黎推出地面充電的公車捷運系統 翻譯：比利時商用車大廠因財務危機宣告破產 翻譯：浴火重生的巴黎藍色電動公車 翻譯：巴黎電動公車以安全因素召回 翻譯：法國廠商將推...

原文 (英) 赫爾辛基大都會交通公司(Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy)與施泰德簽訂了63列北歐版探戈系列(Tango Nordic)的合約，並附帶120列選購權，同時享有30年維護服務，除了技術支援外還包含零備件供應、機廠建設及高效物流系統的開發。這項合約具有里程碑式的意義，標誌著施泰德在芬蘭獲得第一份路面電車的訂單，並強化施泰德在北歐地區的影響力。 北歐版探戈系列是基於施泰德已成熟的探戈系列平台開發，為赫爾辛基特有的都市環境而量身定製。新的路面電車將為取代1970與1980年代經典的維美德列車(Valmet)，並應對新路線的開通，對於擴大赫爾辛基路面電車路網與既有路網的現代化有著關鍵作用。為了確保路面電車可以和諧融入赫爾辛基的都市景觀，車體設計與北歐著名的艾萬設計工作室(Aivan)合作，創造出一列反映都市建築特色與視覺形象的列車。 新的路面電車採用現代化設計，增加了座位數量並提高旅客舒適度，代表了新一代永續與高效的公共運輸服務，不僅提供平穩舒適的乘車體驗，同時也確保營運效率。因此，這些路面電車在設計時充分考慮了能源效率，採用輕量化結構與先進的系統來強化駕駛操作，也使用了壽命長且耐用材料，有助於減少路面電車在整個生命週期中對環境的影響，包含零排放鋼材與高回收成分的零件，支持氣候碳中和。從營運上而言，增加載客量的決策能夠降低車隊規模，進而降低營運成本與碳排放。 赫爾辛基大都會交通公司董事長埃圖·金努寧(Eetu Kinnunen)表示：「我們相信，我們選擇的路面電車是最適合赫爾辛基嚴苛條件的類型。」 施泰德銷售執行副總裁安斯加·布羅克邁爾(Ansgar Brockmeyer)則說：「赫爾辛基都會區擁有路面電車的傳統，並在數十年以來不斷作為都市交通的定義，我們很榮幸施泰德的北歐版探戈被選中，幫助發揚赫爾辛基的傳統，並塑造赫爾辛基的未來。旅客可以開始期待，符合最高標準舒適度且現代化的路面電車即將到來。」 而赫爾辛基大都會交通公司的訂單，只是施泰德在北歐地區的成功案例延續，因為施泰德已經在北歐地區交付了超過350輛軌道車輛。其中，施泰德在芬蘭已經交付了一百多輛列車組或機車頭，包含芬蘭國鐵車輛維修公司(VR Fleetcare Oy)的DR19調動機與快速城際與區域輕型列車(Fast Light Intercity and Reg...