翻譯：可以自動摘掛的車間走道將在多倫多測試

原文一(英)、原文二(英)

專門製造車間走道的德國大廠虎博拉(Hübner)推出了「自動配對(AutoCouple)」的新概念，要實現列車車間走道(Gangway)的自動摘掛，促進軌道營運的靈活、高效率及成本效益。這項具備突破性的解決方案已於2024年9月24日至27日的柏林軌道展上亮相，並計畫在2025年於多倫多地鐵實施。

虎博拉鐵路部門創新與產品開發主管亞歷山大·施密特(Alexander Schmidt )表示：「我們的團隊正在為客戶創造一款客製化的創新產品，這也將顯著節省寶貴資源。」自動配對系統主要用於客運列車上，尤其是都市地鐵，且可被整合到幾乎所有的地鐵車廂上，甚至是其他軌道客運車廂上。目前虎博拉正在與北美地區採購新列車並有意整合自動配對系統的營運單位洽談中。

透過自動化的手段，將能取代傳統車間走道須經由手動摘掛的作業流程。目前軌道營運單位的作法，是在離峰時間縮短列車編組長度，但除了聯結器本身可以自動聯結之外，車間走道的建立與分離必須要經由人員現場操作才能完成，通常會在營運中的機廠內進行，需要以兩個人力花費半小時來完成，且操作過程還必須要斷電才能進行。有了自動配對系統，營運單位就可以透過全自動系統來完成這項作業，更加高效、便利及安全，提高營運可靠性並能即時應對當前運量調整列車編組，最終也間接為旅客帶來便利性。

虎博拉鐵路部門的創新和產品開發人員巴拉穆拉里·MK(Balamurali MK )表示：「採用自動配對系統之後，摘掛作業可以直接由駕駛員一鍵完成，且列車不需要額外斷電。這樣一來，可以讓營運單位可以減少25分鐘的時間在摘掛列車上，列車可用率增加、操作人力則減少，創造出額外的附加價值。」

除了從根本降低作業事故的風險，由於銜接介面的堅固與耐用性，未來也可以作為車廂之間電力與數據的傳輸介面。另外，因為在離峰時段(Quieter Times)縮短列車編組長度，列車整體重量的降低將能減少能源損耗與零件磨損，進而優化碳足跡，節省營運單位在能源與維護上的成本。

此外，施密特表示：「憑藉著在歐洲、美國、印度及中國的本土化與生產設施，我們累積的實績經驗已經讓我們成為全球軌道產業的理想合作夥伴。我們的產品在其生命週期當中，都可以從在地的客製化服務中受益。」

(編按：虎博拉也是臺中快捷巴士絞接公車的絞接盤製造商。)