翻譯：賓士測試支援三種充電技術的基礎設施

原文(英)

戴姆勒車廠於2019年8月在曼海姆工廠設置了一座中央充電站，這項新系統可以讓電動版西塔羅(eCitaro)電動公車採用集電弓(Pantograph)進行充電。戴姆勒指出，這項新技術的特點就是將充電設備放在距離地面五公尺高的地方，用於為生產中、尚未交付的電動版西塔羅進行充電。此外，這座設施可以用來進行對其他充電技術的測試，例如新的充電管理系統、新的通訊協議、新的硬體設施或是新的頂置式集電弓(由充電柱裝置集電弓，降下接觸到車頂導電軌，進行充電)，並依照實際需要進行改裝或擴增。

戴姆勒強調，這座充電站可以支援所有常見的充電技術：150千瓦(kW)的電纜充電、300千瓦車頂集電弓快速充電，以及300千瓦頂置式集電弓快速充電(又稱倒置集電弓)。充電站提供四個車位，配備四個150千瓦的充電設備及兩個300千瓦的快速充電設備：一個用車頂集電弓、另一個用頂置式集電弓，這六種充電設施可以支援三種不同的技術及兩家不同的製造商使用(戴姆勒沒有指名，但推測應為旗下的賓士與斯特拉(Setra)兩大廠牌)。而充電站就位在交車大廳的正後方，具有非常有趣的戰略意義。

這座充電站總供電容量為1.2百萬瓦(MW)，其連接出來的電纜跟人的手臂一樣粗，鋪設在地面下的電纜溝槽中。由於公車製造廠的空間寶貴，所以賓士把腦筋動到天上去，決定離開地球表面，在高處直接裝設充電設施，這也是許多客運業者常用的作法。這樣的方法不僅節省空間，還可以避免調度的車輛跟充電設施之間發生代價慘重的關係。充電站就像是一座橋一樣，公車可以直接從下面開過，電動公車也不用經過複雜的調度，就可以直接開到下面充電。

充電站具備十根支架，可以從任何地方進入，並設置屋頂以保護充電設施不受天氣影響，同時也設置寬闊的樓梯以利維修。在製造廠內設置充電站的原因，與製造流程有關：離開生產線後的每一輛新車都要進行測試，包含公司自己的測試道路跟外面的上路測試，並進行系統驗證以完成各項檢查。當然，充電一定是電動版西塔羅必經的過程，充電站要做的不只是測試基礎設施的技術，也包含車輛本身的技術。

在上路試駕以前，道路運行相關的審核及檢查都已經完成。在測試軟體啟動以前，還要先行檢測充電功能及其他新技術，來參訪工廠的客戶也能在充電站閱覽相關的資訊面板，並親眼觀賞充電過程。