翻譯：你可以直接橫越馬路！

原文(英)

每個小孩子一定會被大人提醒說過馬路要走斑馬線，連幼幼台的電視廣告都有相對應的廣告詞，它的目的是要阻止行人從路段中間穿過去，如此就有利於汽車階級的統治。然而一個趕時間的行人，總會忍不住就直接從最近距離穿越，它是最快且最自然的方式，即便那樣做充滿風險。

如果這樣的秩序發生逆轉會如何？假如讓行人在城鎮之中自由穿越，並且設置相對應的行人穿越道，那麼交通的結構會如何轉變？實際上，美國有超過六個這樣的地點，主要是在費城市中心跟西費城，而且大部分都是由建商跟業主設置的。而這代表在這些地點以外的區域，包含一些改造過的區域，全都是危險的地方。

自從1920年代汽車社群將「橫越道路」(Jaywalking)妖魔化，並努力將車道淨空以來，都市管理者一直扮演著幫兇的角色，比如限制行人只能在路口處過馬路，並懲罰那些違反汽車主體秩序的人。然而，由於宜步城市(Walkable Cities)的議題逐漸被重視，費城相關的部門開始努力平衡行人、自行車與車輛之間的關係，像是路口處抬升、交通寧靜區設施以及隔離自行車道，但「增加路中人行穿越道」的進展卻異常緩慢。

現在，有一個最高標準就放在第十八街，也就是一個用來連接康卡斯特(Comcast)公司的兩棟大樓的私設路中行人穿越道，讓員工可以輕易在這兩棟建築物之間往來。一組連接到電線桿的警示燈會閃爍，提醒過往的車輛減速；穿越道兩端也鋪設了粗糙的花崗石地磚並進行緣石外推。康卡斯特不僅只是繪製標線而已，他們還將地磚進行了反光塗層處理。

康卡斯特很清楚，一旦建設了第二棟大樓，中間的人行需求絕對無法避免。第一棟大樓附近就有一條路徑穿越教堂並抵達第18街，而新的人行穿越道就是將這條路徑延伸至新的技術中心大門，員工就能安全地往來公司的「非正式」園區。

為了這項新的計畫，康卡斯特在拱街(Arch Street)進行了相關的實驗，雖然沒有像現在第18街這麼完美的處理方式，但測試版的人行穿越道每小時可處理掉5,000人次，大多數人潮都是要去便利商店的，所以被暱稱為「哇哇穿越道」(Wawa crossing)，而康卡斯特也與這家店平攤成本，大約35萬美元。

交通部門首長一開始對於這種規劃抱持懷疑的態度，結果馬上變成死忠愛用者，因為這個選項非常明顯，沒有人會想要走到另一邊的路口過馬路。人們覺得還要繞路去走斑馬線是浪費時間的做法，這就是景觀規畫師常講的「慾望線」(Desire Lines)現象，人們步行的路徑會趨近於最短距離。所以，假如有足夠的人潮會在某個地點橫越馬路，那為什麼不把這個穿越點「正式化」呢？

這位首長同意這個構想，但預算有限，所以必須對需求最大的點進行排名來依序實施。最迫切的區域是第3200街區的市場街，道路兩側分別是學校跟體育館，所以常看到一群學生奔跑穿越市場街。需求非常顯著，但要如何在車道這麼多的市場街規劃人行穿越道？一條寬大的道路需要的是號誌，而不是簡單的標誌跟警示燈，但設置號誌的成本較高。學校的發言人表示，雖然他們有拿到100萬美金的國家補助款，但是還不夠做這條人行穿越道。

在賓州大學，政府官員則是自動承辦這項業務。幾年前，穿越大學的第33街跟第34街裝設了路中人行穿越道，用以串連校園內部的史密斯小徑(Smith walk)，把體育場跟學校連結起來。另外還有剛改建完的畫廊購物中心(Gallery shopping mall)，這座費城的時尚中心將在今年開放，也在第九街及第十街設置了路中人行穿越道。

把路中行人穿越道放在大學跟購物中心附近，是很有說服力的，因為需求非常明顯，爭議也比較小。都市倡議團體「第五廣場」(5th Square)的成員表示，位於魚城(Fishtown)的法蘭克福德大道(Frankford Avenue)也需要進行改造，這條道路已經塞滿了各種餐館跟商店，但每隔3/4英里(1.2公里)才有一個人行穿越道。

自從大學城區改造了第40街之後，第五廣場的支持者便發現，他們根本沒有把伍德蘭大道納入選項。歷史悠久的伍德蘭(Woodlands)公墓是慢跑者及遛狗者的天堂，但你得用生命跟伍德蘭大道的快速車流進行賭注，雖然該區已經跟地方進行協調裝設號誌化路中人行穿越道，不過還要等好幾年才有可能得到解決方案。

北邊的自由廣場附近也有一樣的問題，交通部門首長說原本計畫施作一組抬升的人行穿越道，但從來沒有完成過。其他街區，從唐人街一直到羅斯福大道，有待改善的危險穿越點清單更是一長串。而舊城區規劃顧問表示：「假如市府沒有錢，那就要用便宜的方案，不一定每個穿越道都要有警示燈跟路面抬升，好的公共設施不能被劃分為誰買的起跟誰買不起。」

交通部門已經在舊城區採取各種交通寧靜措施，包含路中人行穿越道，而且相關的資金可能會由該區負責籌措。「你在十字路口過馬路，這是比較近代才有的思維，以歷史的角度來講根本就是一眨眼之間的事情。」舊城區規劃顧問說，「這是美國汽車協會(American Automobile Association, AAA)跟汽車產業教你這樣做的。」

兩點之間最短的距離是一條直線，這也是人性。作為一座宜步城市，費城有必要保障所有橫越馬路者的安全，不管他們是在那裡穿越的。